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猛龙PLUS重庆集中交付:方盒子2.0时代,哈弗打了一张什么牌?

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5月24日,哈弗在重庆搞了一场猛龙PLUS的集中交车仪式。现场挺热闹,车主们组团提车,氛围像过节。猛龙PLUS在山城集中交付。

老实说,这类交付活动不少见,但猛龙PLUS这次有点不一样。它不只是在“卖车”,更像是在回应一个市场命题:方盒子SUV,到底该为谁造?



上市24小时订单破2万,猛龙PLUS凭什么?

先看数据。5月15日上市的猛龙PLUS,24小时订单超2万辆。这在20万级SUV市场里,算是一个很猛的开门红。

为什么能打动人?简单说就是:全系标配四驱、真七座、长续航混动,把过去这个价位SUV“两驱够用、四驱加钱、七座鸡肋”的老套路,一次性掀翻了。

价格方面,五座版限时焕新价16.18-19.78万元,七座版17.58-20.18万元。在这个价位上,能做到“全系四驱”的,目前市面上确实不多。



尺寸越级,空间不再是短板猛龙PLUS这次最直观的变化,就是大。车身尺寸4912×1950×1905mm,轴距2850mm,相比老款猛龙PHEV,长度和轴距都增加了112mm,高度增加了62mm,直接从紧凑型跳到了中大型SUV的级别。

带来的好处很实在:二排膝部空间多了28mm,后排头部空间多了30mm,后备厢常规669L,放倒后排能到1691L。

更重要的是,除了五座版,还出了2+3+2布局的七座版。这对二胎、三胎家庭或者经常带老人孩子一起出门的用户来说,是一个很实际的选择。



智能配置不耍噱头,真能用的才叫好

猛龙PLUS的智能化升级,也值得一提。

座舱用的是Coffee OS 3智慧空间系统,加上Coffee GPT大模型,中控屏升级到了15.6英寸2.5K悬浮式,全液晶仪表盘和W-HUD抬头显示也都配齐了。

智驾方面,领航版车型配了1颗激光雷达、3颗毫米波雷达,总共27个感知硬件,支持高速NOA、城市NOA、车位到车位的智慧领航、跨层记忆泊车、100米倒车循迹等功能。其他版本没有激光雷达,但全速自适应巡航这些基础功能都在。

说句实在话,智驾功能现在很多车都有,但好不好用、敢不敢用是两码事。猛龙PLUS这套Coffee Pilot3系统,实测下来在城市快速路和高速上的表现比较成熟,加减速、变道、上下匝道都挺稳,不会让你觉得“还不如自己开”。



越野底子还在,但更照顾日常了

作为猛龙家族的一员,PLUS版没有丢掉越野基因。全系标配长城自研的第二代Hi4智能电混四驱系统,分三个功率版本:入门Pro版:280kW,MAX版:320kW,Ultra版:330kW,零百加速5.8秒。

空载最小离地间隙221mm,最大涉水深度580mm。除入门版外,其余版本都有后桥电控机械牙嵌式差速锁,支持蠕行模式和坦克转弯。

这些数据翻译成人话就是:一般的烂路、非铺装路面、轻度越野场景,猛龙PLUS完全能应付。它不是硬派越野,但周末带家人去郊外露营、走个山路、过个河滩,完全不用慌。



舒适配置和续航,瞄准家庭痛点

真正让我觉得猛龙PLUS“为家庭深度定制”这话不是空喊的,是这些细节:

前排座椅按摩、副驾腿托、前后排座椅通风加热、副驾门板无线充电、5.4L智能温控冰箱、后排小桌板、固定侧踏、露营驱蚊灯、220V对外放电……

你仔细想想,这些功能哪个不是家庭周末出游时刚好用得上的?带孩子出门要热奶、露营要驱蚊、手机要充电、路上想吃口凉的……猛龙PLUS把这些零碎但真实的需求,一口气都给配了。

续航方面,提供23.7kWh、33.7kWh、44.7kWh三种电池容量,CLTC纯电续航对应140km、192km/195km、253km,满油满电综合续航超1000km。日常市区通勤基本可以当纯电车开,用车成本确实低。



重庆用户更适合猛龙PLUS

对重庆消费者来说,猛龙PLUS这套Hi4电混四驱系统,在爬坡、过弯、雨天湿滑路面上的稳定性,会比两驱车明显更有底气。再加上大空间和舒适配置,无论是日常通勤还是周末带家人去南山、铁山坪、金佛山这些地方玩,体验都会更好。

一个值得注意的信号

猛龙PLUS的上市和热销,其实释放了一个信号:方盒子SUV的市场,正在从“看脸”转向“看家”。

方盒子1.0时代,哈弗猛龙要做的是让更多人开上方盒子,完成品类从0到1的启蒙。方盒子2.0时代,猛龙PLUS要做的是为家庭深度定制,把方盒子从个性表达工具,升级为家庭出行解决方案。

24小时2万订单,说明这个方向踩准了。消费者不是不喜欢方盒子,而是想要一个真正适合家用的方盒子——空间大、配置全、续航长、四驱标配、价格还不太贵。猛龙PLUS把这些点基本都做到了。

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