留给日韩的时间不多了！6月大限将至 “石脑油危机”恐彻底引爆？

来源：滚动播报

　　财联社5月25日讯（编辑 潇湘）全球对中东战争的早期担忧，主要集中在原油价格飙升和加油站汽油价格的暴涨上。但在东亚，石脑油短缺已成为首个可能引发重大工业“瘫痪”的严峻问题……

　　目前，亚洲多国正因石脑油的严重短缺而深陷泥潭。这种石油衍生品如同现代工业的隐形血液，被广泛应用于令人眼花缭乱的产品线中——从家家户户必不可少的塑料保鲜膜，到工业印刷不可或缺的油墨，再到性命攸关的医疗设备，无一能离开它。

　　而日本和韩国的石脑油供应链，又格外高度依赖中东。由于霍尔木兹海峡被封锁已超过两个月，卡塔尔和科威特这两个关键供应国的出口彻底陷于停滞。不仅如此，即便亚洲本土炼油厂能维持部分加工，其原材料原油也大多需要通过这条被扼住咽喉的海峡进行运输。

　　经济上的连锁反应已经如海啸般显现。在日本，由于无法获得稳定的石脑油供应，日本知名零食制造商卡乐比甚至正通过去除食品包装上的颜色来节约油墨。

　　与此同时，随着不少行业专家警告的6月大限将至，日韩两国目前都在分秒必争地抢占替代石脑油，试图在这一“全面断供红线”来临前，稳住制造业的阵脚。而眼下，留给他们的时间显然不多了……

　　“工业之米”遭遇危机

　　咨询公司牛津经济研究院首席经济学家Toby Whittington表示，在东亚，石脑油“是中东供应冲击向整个经济体传导的主要渠道”。

　　“它（石脑油短缺）已渗透到各个领域，”Whittington指出，“这就是为何此次冲击正开始对经济造成如此沉重的打击。”

　　作为一种从原油中精炼而成的石油产品，石脑油诞生于原油经高温加热、沸腾并按不同密度层层分离的炼化过程中。而当石脑油再遭遇极端高温的“裂解”时，便会分解出基础石化产品。这些石化产品被广泛应用于塑料、合成橡胶、专用油墨及溶剂等各类商品中。

　　由于石脑油是众多化学产品的基础原料，它也常被称为工业界的“面粉”或“大米”。

　　在亚洲，石脑油供应链长期以来一直依赖中东。日本进口的石脑油占其总需求的大部分，其中四分之三来自中东生产商。日本国内生产的石脑油源自原油，而这些原油中也有超过90%来自中东。

　　这意味着，自战争阻断了波斯湾的航运通道并中断了该地区关键港口的出口以来，日本传统的成品石脑油产品供应线已有超过80%被骤然切断。据牛津经济研究院预估，这使得日本和韩国成为受当前供应中断影响最大的国家。

　　目前石脑油短缺引发了哪些问题？

　　在日本，各企业正竭尽全力对供应进行配给，并警告称未来数月库存可能耗尽。

　　包括零食制造商卡乐比和番茄酱生产商可果美在内的主要食品集团，已开始重新设计包装以减少油墨用量，导致新包装设计明显变得“朴素”。

　　部分超市报告称保鲜膜等日常用品出现短缺。日本多地垃圾袋供应也出现告急，特别是用来垃圾分类的指定垃圾袋供不上货，只能临时调整政策。

　　此外，日本卫生护理用品制造商尤妮佳、大王制纸近期也因石脑油短缺宣布涨价；纸尿裤生产商普遍提价5%至15%不等；一些建筑项目因施工方无法获得住房设备及石脑油衍生物树脂等建筑材料而被迫推迟。

　　在韩国，石化巨头被迫大幅削减了产能利用率。由于缺乏石脑油原料，部分化工生产商无法履行交货承诺，已对向主要汽车和电子制造商的发货宣布不可抗力。此外，还有报道称消费者正在囤积塑料袋等日用品。

　　更令人担忧的是，这种短缺将蔓延至医疗设备等更敏感的行业。与消费类包装不同，医用级塑料难以被替代或缩减规格。日本政府数据显示，截至4月底，日本全国有近5000家医疗机构出现医疗物资短缺状况，其中多数表示难以买到医用手套。

　　多个日本患者和医生团体在上月已向该国卫生部提交了联合请愿书，敦促官员们确定哪些医疗设备供应链面临最大风险。

　　6月大限将至

　　面对日益加剧的焦虑，日韩两国政府目前一方面正努力展现稳定姿态，另一方面则正争分夺秒地从中东以外地区筹措替代货源。

　　韩国增加了从俄罗斯进口的石脑油，而日本则转向了美国。与此同时，日本官员坚称已确保了必要的供应量，报道中的供应中断仅反映了国内分销网络中的瓶颈问题。

　　但随着越来越多的企业警告即将出现短缺，公众似乎并不买账。在日本，共同社最近的一项民调显示，首相高市早苗内阁的支持率急剧下降，70%的受访者对石脑油供应中断对日常生活的影响表示担忧。

　　日本金属经济研究所分析师志田富雄坦言，日本企业正面临原油及其衍生品供应不稳和价格大幅上涨压力，石脑油等石油制品供需紧张可能在日本呈现长期化趋势。

　　日本资源能源厅顾问、曾长期深耕石油精炼领域的Haruhiko Sakaino表示，在全球竞购战日益白热化的背景下，目前尚无充分证据表明日本已确保了足够的石脑油替代供应。根据日本财务省上周四公布的最新数据，今年4月份，日本的石脑油进口量较去年同期已断崖式暴跌了79%。

　　Sakaino警告称，如果目前的封锁局势无法扭转，那么到了6月份，跌入生产瘫痪“红区”的企业数量将迎来爆发式激增。

　　他表示，目前“除了确保霍尔木兹海峡的航行安全外，我看不出还有其他办法能让日本摆脱当前的困境。”