深耕越南电动化蓝海！LG联手本田共建河内两轮车换电生态

5月19日，韩国LG新能源（LG Energy Solution）宣布了一项重磅三方合作：当日其与本田（Honda）、河内市人民委员会签署谅解备忘录（MOU），将在河内共建电动摩托车公共换电站系统。河内市建设厅作为政府执行代表与两家企业确立了项目分阶段落地的具体路径，标志着这一绿色出行生态项目正式进入试点实施阶段。

根据协议，三方将共同开发标准化电池及安全管理系统，构建电动摩托车平台商业模式。项目采用两阶段路线图：第一阶段为试点，此前披露将于2025年第三季度启动，投入约500辆电动摩托车，在河内市中心重点区域建设约50个换电站；最新签约细则显示，试点实际将优先考虑还剑坊等高流量区域，2026年第三季度正式投运，重点服务商用车辆以优化使用频率、采集运营数据，平台采用开放式架构，支持越南及各国电动摩托车制造商接入。第二阶段预计2027年第三季度启动，将根据市场需求把换电站规模扩至约1000个，覆盖河内全市。分工层面，LG新能源提供标准2170圆柱形电池，负责电池安全管理体系、换电系统运营及解决方案；本田提供电池组、换电设备及电动摩托车；河内市政府负责政策支持、许可审批与地方运营协调。

此次合作恰逢越南两轮车电动化政策窗口期：河内市将于2026年7月1日启动环城公路1号线内低排放区试点，分时段、分区域限制汽油摩托车，2030年前逐步扩大管控范围。作为全球最大摩托车市场之一，越南两轮车电动化空间充足：越南国家交通安全委员会数据显示，2025年越南摩托车保有量约8000万辆，其中电动摩托车仅约320万辆，占比4%；本田在越南摩托车市场占据绝对主导，2025年份额约达86%。

河内市建设局副局长陶越龙指出，充电基础设施缺失、电池成本高企是当前转型核心障碍，公共换电站是突破性解决方案。河内市人民委员会副主席张越勇强调，换电站需兼容多类车型，选址应从交通干道、公共停车场延伸至商业中心、住宅楼与公共服务点，同步配套安全电池回收再利用方案。LG新能源副总裁金在权承诺提供高安全性、长寿命的电池产品，推动生态开放普惠；本田董事川端佑介表示，期望该项目成为越南乃至全亚洲可持续交通范本。

越南充换电产业全景与市场机遇

当前越南充换电产业呈现“运营主导、制造依赖进口”的特征。

表：越南主流充换电设备生产商（部分）

技术与需求特征

越南充电网络目前由VinFast/V-Green主导，类似中国早期“车企建桩”模式，未来拟向第三方开放。技术发展阶段如下：

需求侧核心品类与市场状态：

采购主体覆盖六大类：

市场规模与进口依赖

国际能源署（IEA）测算，为满足2030年100万辆新能源汽车保有量目标，越南需建设10万-35万个充电站/充电桩，实现每10辆车配1个充电点的理想比例。行业数据显示：2025年越南新能源汽车市场规模约31亿美元，2030年预计达71亿美元，2025-2030年复合增长率（CAGR）约18%，充电基础设施为增长最快板块。

当前越南高端核心部件高度依赖外部供应：

中国已成为越南充换电产业链最核心供应方，供应链具备成本低、交付快、产品成熟、东盟物流便利、标准兼容度高的优势。当前中越合作已从单一设备出口，延伸至联合投资、本地组装、技术合作、生态共建阶段，未来储充一体站、光储充园区、电池回收、工业园能源系统将成为合作热点。

随着越南电动化进程加速及上述千亿级配套市场的释放，产业上下游对于高效对接供需、把握政策风向及展示前沿技术的需求日益迫切。在此背景下，越南当地即将迎来一场覆盖全产业链的专业盛会。

新能源出行市场的专业对接平台

2026越南国际新能源电动车产业及充换电技术展

Vietnam Int'l New Energy Electric Vehicles Industry And Charging Pile Battery Swapping Show 2026

展示涵盖两轮/三轮/四轮电动车制造技术•整车•电池•电机•电控•充换电•

零部件•OEM组装件•汽车电子•车联网•后车服务•智慧出行等产供链全品类

2026年09月09-11日

越南河内VEC博览中心

组织方：越南骆驼会展CAMEL EVENTS、广西骆驼出海科技会展服务有限公司、广西越中会展商务有限公司

同期联展

2026越南国际电力及新能源产业博览会暨光储充技术展VIEEXPO

2026第三届越南国际电池电源及储能技术展览会BATTERY EXPO

第32届越南国际工业博览会暨工业科技周联展VIIF

配套活动计划

>> 2026越南国际新能源供应链及电动车生态大会

>> 光储绿电+电动车+充换电出海越南与EPC项目合作洽谈会

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（文章部分内容来源于越通社、越南《观察者》网）