5座SUV28.29万起售，岚图泰山X8：我们就是值

在极度内卷的中国汽车市场，一款5座SUV，权益售价28.29万起，贵不贵？

5月22日，岚图汽车在武汉正式推出港股上市后首款战略车型——泰山X8，定位“华系首款四激光全地形SUV”，提供PHEV与EV两种动力共五款版型，权益后售价28.29万元至36.99万元，同步推出价值至高58000元的购车权益。

岚图泰山X8认为，贵有贵的理由。

动力和底盘方面，泰山X8基于岚图青云行驶平台2.0打造，提供PHEV插电混动和EV纯电两种动力版本，全系标配800V高压平台和5C超充技术。

智能化方面，全球量产最高线束的896线双光路图像级激光雷达和华为乾崑智驾四激光雷达方案，首次“满血”下放到8系SUV；鸿蒙座舱5.2、华为双15.6英寸双联屏，首次在量产车上实现行业首发。

泰山X8没有陷入单纯堆料或同质化竞争，而是以城市舒适、全地形能力为特色，搭配华为顶格智驾与价值优先定价逻辑，试图在30万级SUV市场开辟“全能无短板”的全新赛道。

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“不是硬派越野，但能爬45度坡”

“一台优秀的家用SUV，不应被‘城市’二字束缚。”岚图泰山X8在宜昌越野测试场完成了天梯、卫士坡、炮弹坑的逐一征服，是全球首款成功通过100%坡度（45度）、80厘米交叉轴四项极限越野测试的新能源城市SUV。但是一款家庭城市SUV，为何要将越野能力做到极致？

采访中，岚图汽车董事长卢放如此说道：“我们核心定位是新能源城市SUV，面向时代精英，越野能力是差异化加分项，不是核心定位。”其逻辑并非要把泰山X8变成专业越野机器，而是基于真实场景洞察——用户周末带家人从城市走向郊野、露营地甚至长途自驾，车辆必须具备应对非铺装路面的冗余能力。

这份底气源于东风五十余年的造车积淀。岚图汽车科技股份有限公司副总经理、岚图汽车销售服务有限公司总经理邵明峰强调：“岚图把央企的稳和新能源创新企业的快结合在一起。 东风是军工品质，东风猛士本身就拥有极强的越野底盘技术，结合新能源后能力更强。”泰山X8搭载中国首量产三腔空悬、全铝底盘、双向16°后轮转向及扭矩矢量控制智能四驱系统，把城市SUV的舒适性和硬派越野的通过性拧在了一起。

当然，岚图在越野测试中并非一帆风顺。此前45度台阶坡测试时，车辆绑了安全绳，网上出现“作弊”的质疑声。邵明峰在群访中回应了这段争议：“路虎、牧马人（参数丨图片）做同类测试都会绑安全绳，人家叫专业，岚图绑就叫作弊。这是对国产品牌的偏见。”在邵明峰看来，民族品牌事实上已经崛起了。发布会现场，岚图就是用一镜到底的视频来回应质疑，并宣布5月27日在宜昌举办现场极限挑战，欢迎媒体和用户到场见证。

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定价逻辑的“价值战争”

在采访中，有媒体询问新能源汽车定价逻辑，那些看似差不多的车型，为何差价那么大？

对此，卢放认为，买车不能只看外观、看大小这些表象，要看车辆本身能提供哪些服务场景和价值。看不到的地方，才体现了车最核心的价值。他以岚图全球首创的一体式冲压热成型门环技术为例——可承受70公里时速侧面碰撞，对乘员的伤害比50公里时速法规标准降低30%以上。

这些用户看不见的“里子”，构成了岚图定价逻辑的基石。泰山X8在研发之初就锚定了新能源五星安全标准与中保研3.0 G评级，全车9个安全气囊、60升超长侧气帘覆盖至后备箱，电池采用16层混合结构防护，可承受接近23吨的冲击力。用卢放的话说，“我们不能只给用户面子上的价值，还要给里子上的价值。”

邵明峰对这个问题也进行了补充说明。

第一，目前供应链体系下，成本很透明。“在当前市场同样的供应链体系下，每一台车是不存在供应成本差异的。”

第二，价格差距大，性能必然有取舍。“在同样成本下，你想做成这个，可能另一方面就比较弱。”

第三，产品能用与好用是有巨大鸿沟的。“能不能用和好不好用是两码事。”138段调节的三腔空悬与70段调节的单腔空悬，体验天差地别。

此外，还有一种可能，以次充好，以假乱真。“同样配置下，如果价格差异非常大，那就是以次充好、以假乱真。”邵明峰认为，当前市场下品牌溢价也就1-2万元，不可能差出5-10万。

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同样华为方案，不同体验

市面上搭载华为智驾的车型越来越多，岚图凭什么说自己不一样？

卢放给出的答案是深度共创。“岚图和华为共同开发四激光雷达智驾方案，是除鸿蒙智行外，华为最早深度合作的品牌。”但真正的差异不在硬件清单上，而在系统整合能力上。

“同样的基础方案，不同品牌落地体验不同，就像同一个老师教出的学生成绩不同。”卢放强调，岚图的优势在于将华为的感知决策能力与自研的底盘控制、整车智能化协同深度耦合，形成“感知-决策-执行”的更优闭环。说得直白些，四个激光雷达感知到了障碍物，车能不能在0.1秒内调好悬架、分配好扭矩、稳稳避开，考验的是整车厂的系统整合能力，而不仅仅是供应商的算法。

具体到场景中，这种差异是可感知的。泰山X8搭载的896线双光路图像级激光雷达，是目前全球量产线束规格最高的产品，可在120米外识别拳头大小的障碍物，为“鬼探头”工况争取近3秒的额外反应时间。夜间行驶时，对倒地轮胎等低反射率目标的识别距离提升190%。窄路泊车场景中，四激光雷达配合后轮转向，可实现极窄车位的从容泊入，断头路也能轻松脱困。

在主动安全之外，岚图同样重视被动安全。泰山X8采用的12层防护网状车身结构，能在碰撞发生时迅速将巨大的撞击力分散引导至车身最坚固的地方，最大程度保证乘员舱的完整。

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全球合作的新棋局

岚图与Stellantis的合作一直备受关注。虽然此次发布会没有释放更多细节，但卢放对全球汽车产业格局的判断值得注意。

他指出，欧洲传统燃油车企的产能利用率目前仅约30%，传统燃油车利润大幅下滑。全球产能暂时过剩，竞争加剧，开放合作成为必然路径。“中国汽车产业本身就是开放合作、自力更生的结果，”卢放说，“未来全球产业都会走向这一模式。”

对岚图而言，与Stellantis的谈判不仅是为了进入欧洲市场，更是一种“技术+产能”的资源互补。中国车企拥有成熟的新能源技术和产品，海外车企面临转型压力和产能闲置，双方各取所需。从与华为的深度共创，到与Stellantis的欧洲落地谈判，岚图正在演绎一种不同于传统合资的“技术+产能”双向赋能的新范式。

卢放还透露，岚图正在推进欧洲市场的落地相关谈判，很快会有结果。