嘉兴南湖机场即将迎来国际货运首航

（来源：嘉兴日报）

转自：嘉兴日报

　　编者按 5月28日，当首架国际货机从嘉兴南湖机场腾空而起，嘉兴将首次以“专业性航空货运枢纽”的身份，标注在全球物流版图上。这一刻，不仅是航线的开通，更是嘉兴迈向“空港时代”的历史性跨越。

　　伴随着国际货运航线的开通，嘉兴临空经济区将从“规划图”加速变成“实景图”。即日起，秀洲融媒合作中心推出《空港起新城》栏目，记者走进嘉兴南湖机场机坪、货站、海关、园区、企业，全景呈现一座专业性航空货运枢纽的启航之路，记录临空经济区的拔节生长与一座城市的向空而强。

　　■记者 潘晓琴 赵 晨

　　上午8时许，嘉兴南湖机场东侧的“东方天地港”已然忙碌起来。33个专业货运机位静候货机，国际货站内智能分拣线正在进行最新一轮压力测试，嘉兴航空物流枢纽海关监管作业场所数字大屏上，实时跳动着各项通关测试数据……

　　再过几天，5月28日，这座全国第二个、长三角首个专业性航空货运枢纽将迎来首条国际货运航线的正式开通。

　　“今年嘉兴南湖机场计划开通约20条国际货运航线，连接东南亚、东北亚、美洲及欧洲重要货运枢纽。”嘉兴市交通局民航处处长吕正豪说，届时嘉兴将初步实现“辐射亚洲、触达欧美”的航线布局，为区域对外贸易搭建便捷的空中通道，成为长三角世界级机场群中专业货运枢纽的“关键一极”。

　　填补长三角专业航空货运空白

　　90分钟覆盖长三角主要货源地

　　今年2月，国家口岸办批复同意嘉兴南湖机场临时开放，开展货运业务，标志着嘉兴南湖机场成功获得国际通行证，如今首条国际货运航线开通进入倒计时。

　　长三角空域资源紧张，虹桥、浦东、萧山等大型综合机场密集，专业性航空货运却是一块空白。嘉兴南湖机场从规划设计之初就聚焦航空货运主赛道，定位“客货并举、以货为主”，精准填补长三角专业航空货运枢纽空白。

　　嘉兴南湖机场的货运“专业性”体现在每一处硬件设施上。“飞行区按4E标准建设，3400米主跑道可起降几乎所有大型货机并满载起飞，硬件配置对标国内顶尖货运机场。”嘉兴机场公司投资发展部副经理陈阳告诉记者。

　　作为嘉兴南湖机场核心运营主体，圆通航空深度参与枢纽建设，打造“机场+航司+物流”一体化模式。其建设的东方天地港占地1400余亩，集仓储、保税、多式联运、商务展示于一体，是长三角规模领先的航空物流综合体。眼下，东方天地港110万平方米航空物流设施初具规模，33个专用货机位整齐排布，可满足波音747等大型全货机专属停靠、高效装卸需求。

　　“我们建设的T1、T3两大国际货站，总面积达18.8万平方米，空侧与机坪无缝衔接，货物从飞机卸下可直达货站，无须二次驳运，大幅压缩中转时效。”圆通航空投资发展有限公司总经理徐家明表示，“依托自有航空运力，2026年公司计划投放8架全货机，重点覆盖东南亚、欧洲等核心市场。”

　　多式联运的优势将在嘉兴发挥出最大效能。

　　“嘉兴南湖机场北侧建有专用货运公路，直接衔接乍嘉苏高速公路，桐乡射线（机场快速路）直通落客平台，实现了便捷高效集疏运，同时周边布局西港作业区，通过杭申线航道可直达嘉兴港。”嘉兴市交通局规划建设处处长付欣说，“综合立体交通网络将是嘉兴货运枢纽区别于单一机场的核心竞争力，我们具备10分钟上高速、30分钟上高铁、60分钟通达沪杭三大机场的交通优势，可打造90分钟覆盖长三角主要货源地的快速集疏运网络，有效降低区域综合物流成本。”

　　“嘉兴地处沪杭苏甬四大万亿城市几何中心，1.5小时覆盖长三角主要货源地，区位优势得天独厚。”嘉兴大学副校长、经济学教授文雁兵分析，嘉兴南湖机场国际货运航线开通后，将有效承接长三角航空货运溢出资源，与浦东、虹桥、萧山机场形成“客货协同、错位互补”的长三角航空枢纽群，大幅提升区域全球资源配置能力。

　　数字口岸的开放“加速度”

　　跨境电商监管效率提升30%

　　专业枢纽，效率为王。嘉兴南湖机场立足高起点，将数字化、智能化贯穿口岸建设全流程，打造长三角领先的智慧航空口岸，以科技赋能通关便利化，让“嘉兴速度”成为开放名片。

　　在嘉兴航空物流枢纽海关监管作业场所，一块数字监管大屏格外醒目。屏幕上，货站、机坪、车辆、人员的实时动态清晰呈现，货物流转、车辆轨迹、作业状态一目了然。“这是长三角航空货运口岸首次应用数字孪生技术，整合3D建模、GPS轨迹、智能监控、环境传感器等多类数据，实现全场景可视化监管，让监管从‘现场跑’变为‘屏上看’，效率大幅提升。”嘉兴海关监管六科科长宋健告诉记者，这套系统可实时预警异常情况，实现监管精准化、高效化。

　　除数字孪生外，一系列智慧设备和便利化举措同步落地。海关配备六面扫X光机，单机每小时可处理1200件货物，无论包裹摆放角度如何，都能快速识别信息并关联申报数据，跨境电商监管效率提升30%；设立集中审像中心，集约化开展机检作业，实现“一人多机”高效审核；推行提前申报、简化申报、预约通关，大幅压缩通关时间。

　　更让人期待的是，机场规划建设国际中转专属区，货物在空侧即可完成换装、中转，无需二次安检，极大提升国际中转效率。“我们还打造了一站式航空口岸公共服务平台，企业一次申报即可完成海关、机场、货站全流程手续，真正实现‘数据多跑路、企业少跑腿’。”宋健说，嘉兴还将与浦东机场开展合作，共享航线、货站等资源，“未来就为嘉兴地区的进出口企业提供多样化的物流通道。”

　　眼下，嘉兴正积极推进综合保税区C区申报，未来可实现空侧直连机坪，货物从飞机卸下可直接进入保税区，全国稀缺的空侧资源，将为跨境贸易、保税加工、航空维修等业态提供有力支撑。

　　目前，嘉兴还在推进设立空港综合性指定监管场地，届时，三文鱼、帝王蟹、进口水果等生鲜产品可直接从嘉兴南湖机场通关入境，市民在家门口就能买到更新鲜的进口生鲜。

　　港产城融合激活新增长极

　　剑指4000亿产值

　　航空枢纽的价值，不止于货运吞吐，更在于以枢纽流量带动产业集聚、以开放能级赋能城市发展。嘉兴南湖机场立足长三角核心腹地，以专业货运枢纽为引擎，构建“枢纽+平台+产业”融合发展新格局，推动港产城深度融合，打造城市发展新增长极。

　　“作为机场所在地，秀洲正加速从‘城市机场’向‘机场城市’转型。”嘉兴临空经济区管委会常务副主任许发良说，临空经济区将紧扣“飞机起飞、经济腾飞”的发展目标，以147平方公里规划区为战略腹地，加速构建“1+3”临空产业体系，推动跨境贸易、临空智造、生产性服务三大千亿级产业集群尽快成势见效，2035年目标实现4000亿元总产值。目前，临空经济区已吸引圆通东方天地港、御空跨境电商、思谋科技等47个优质项目落户。

　　“借助嘉兴南湖机场货运起航，嘉兴临空经济能够以枢纽流量、产业集群、开放平台、空间拓展、机制保障为支撑，全面激活交通、产业、人才等核心要素，形成流量变现、产业升级、城市扩容、开放提级的良性循环，成为嘉兴城市发展规模扩张、质量提升、能级跨越的新增长极。”文雁兵说。

　　从蓝图到现实，从蓄力到启航，嘉兴南湖机场正以专业、智慧、协同之势，从长三角腹地启航，驶向全球，一座面向世界的航空货运枢纽、空港新城，正在江南大地加速崛起。