北京
1983年，80%的美国18岁青年手握方向盘；2022年，这个数字跌到60%。Uber CEO达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）的儿子，正是这40%中的一员。
"这把我逼疯了，"科斯罗萨西在The Verge的Decoder播客中坦言。他的儿子已年过18，至今没有驾照。"我还在试图说服他去考，但Uber把他'解放'了。"
对科斯罗萨西那一代人而言，驾照是人生的里程碑，象征着自由。如今，这个青少年成年的标志正在被网约车瓦解。他的儿子并非个例——整个Z世代正在集体转向。
美国交通部联邦公路管理局的数据勾勒出一条清晰的下滑曲线：自2000年以来，16岁持证青少年的比例降幅超过四分之一。2013年密歇根大学的一项研究揭示了更深层原因：在618名无驾照受访者中，37%表示"太忙没时间考"，32%认为"买车养车太贵"，约三分之一依赖他人接送。
科斯罗萨西推测，城市化加剧也是推手之一。一位24岁的费城年轻人在2023年接受《华盛顿邮报》采访时说得直白："父母当年逼我考，但我到现在都用不上。真有急事，叫Uber或打911就行。"
网约车平台敏锐捕捉到了这股代际变迁。三年前，Uber推出青少年账户，允许18岁以下未成年人独自乘车。配套的安全措施包括：家长实时追踪行程、行程中直接联系司机。Waymo紧随其后，在凤凰城和洛杉矶用无人出租车接送青少年。Lyft今年2月上线类似功能，CEO大卫·里舍（David Risher）对《财富》杂志解释设计逻辑："青少年想要独立——每个teen都想自己出门做事。家长则要可靠、安全、实惠，我们在平衡这两端。"
颇具讽刺意味的是，科斯罗萨西一边为儿子跳过"成年礼"而遗憾，一边押注Z世代持续远离驾驶。2019年Uber上市前，他公开宣称公司要"颠覆汽车拥有的吸引力"。儿子的选择，恰好印证了他当年的商业预言。
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