我是能量小学委,专注广东城市建设与经济发展。
江门人盼这条高铁,已经盼了很多年。
2026年5月,珠肇高铁江门段建设迎来关键节点:江门至珠三角枢纽机场段架梁施工全面加速,圭峰山隧道掘进突破9000米大关,全线力争2027年建成通车。
这条设计时速350公里的高铁大动脉,将彻底改写江门在珠西的交通地位。未来,从江门站出发,30分钟直达珠海,20分钟通达珠三角枢纽机场,1小时直抵深圳,“不绕路、不换乘”的湾区通勤时代,近在眼前。
01. 珠肇高铁:珠西“脊梁骨”,江门不再是“过路站”
珠肇高铁是广东省自主投资建设的第一条350公里时速高铁,起自珠海鹤洲站,经江门、佛山,终至肇庆东站,线路全长约184.5公里。
江门段分两期推进:一期江门至珠三角枢纽机场段,全长约98.6公里,是全线进展最快的区段;二期江门至珠海段(即深湛铁路与珠肇高铁共线段)正在同步推进。
与广湛、深茂等东西向通道不同,珠肇高铁是珠江西岸第一条南北向高速铁路。它的意义在于:江门不再只是“广州去湛江”路上的一个停靠站,而将成为连接珠海、澳门、肇庆、甚至大西南的“十字枢纽”。
截至2026年5月,江门段全线桥梁完成90%,隧道完成85%,站前工程进入最后冲刺。全线控制性工程——圭峰山隧道已累计掘进超9000米,有望2026年底前全线贯通。
02. 江门站升级:从“始发终到”到“多线交汇”
江门站,珠西第一大高铁站,即将迎来新一轮扩容。
珠肇高铁引入后,江门站将新增2台4线,总规模达到8台20线,成为集深茂铁路、广珠城际、珠肇高铁、广佛江珠城际于一体的“四线枢纽”。
江门市交通运输局负责人透露,江门站东侧站房扩建工程已启动前期工作,计划2026年下半年开工,与珠肇高铁同步建成投用。
届时,从江门站出发:
· 往北:经珠肇高铁接入贵广、南广高铁,直达贵阳、成都、重庆;
· 往南:经珠肇高铁直通珠海,换乘深珠通道(规划)30分钟到深圳;
· 往东:经深茂铁路1.5小时到广州、深圳;
· 往西:经深茂铁路2小时到湛江、海口。
江门,正在从“铁路末梢”跃升为“珠西枢纽”。
03. “双机场”联动:江门20分钟直达珠三角枢纽机场
珠三角枢纽(广州新)机场已全面开工建设,选址佛山高明,距离江门市区仅60公里。
珠肇高铁江门至机场段通车后,从江门站到新机场仅需20分钟。这意味着江门将成为“双机场”城市——往东1.5小时达广州白云机场,往西20分钟达珠三角枢纽机场。
2026年4月,江门市与机场建设方签署战略合作协议,明确将在机场航站楼内设置“江门城市候机楼”,实现行李直挂、值机前置。未来,江门人在家门口就能办好登机手续,坐高铁直达机场登机,“空铁联运”不再是概念,而是日常。
04. 产业“候鸟”回流,珠西人才走廊成形
高铁改变的不仅是出行,更是产业和人口的流向。
珠肇高铁沿线分布着江门国家高新区、珠西新材料集聚区、深江产业园等多个产业平台。高铁通车后,从珠海、深圳到江门的通勤时间将大幅压缩,“工作在深圳、住在江门”将具备现实可行性。
江门市人社局统计,2026年一季度,已有超过2000名在深圳、珠海工作的江门籍人才咨询返乡就业事宜。珠肇高铁带来的“同城效应”,正在加速人才回流。
江门高新区一家新能源企业负责人坦言:“以前招一个技术工程师,人家一听在江门,嫌远。现在珠肇高铁快通了,从深圳过来也就1小时,薪酬再给到位,人家就愿意来。”
05. 旅游“加速度”:开平碉楼、上下川岛迎来高铁客流
江门是全国著名侨乡,拥有世界文化遗产“开平碉楼与村落”、上下川岛、古劳水乡等优质旅游资源。但长期以来,受限于交通,珠三角游客到江门多选择自驾,节假日堵车严重。
珠肇高铁开通后,从珠海、中山、佛山等地出发,30-50分钟即可抵达江门站,再换乘旅游专线巴士直达景区。江门市文旅局已提前规划,将在江门站设置旅游集散中心,推出“高铁+景区”联票,预计年接待游客将增长30%以上。
“以前客人从广州过来,要么坐大巴堵在路上,要么开车累。以后坐高铁40分钟到江门,轻松玩一天再回去,体验完全不一样。”开平一家民宿老板对新高铁充满期待。
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从“广湛高铁擦边而过”到“珠肇高铁直插腹地”,江门等了太久。
圭峰山隧道的每一次爆破,桥梁的每一榀箱梁架设,都在把这座城市从“交通洼地”推向“珠西枢纽”。当高铁从江门站呼啸而过,拉近的不仅是城市间的距离,更是这片土地上每一个人与机会的距离。
当江门人早上在家喝早茶,中午在珠海见客户,晚上回江门吃饭;当深圳的工程师选择在江门安家;当珠三角游客坐着高铁来开平看碉楼——那一天,就是珠肇高铁全线通车的那一天。
我是能量小学委,专注广东城市建设与经济发展。觉得有用,点个关注。珠肇高铁全线贯通、江门站扩建投用——每一个关键节点,我会第一时间更新。
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参考资料:广东省铁投集团、江门市交通运输局、珠肇高铁建设单位公开信息,项目进度截至2026年5月。
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