广东
身为民航人，回顾民航历史，总有那么一刻让人怦然心动。今天我要讲的是我国最早的航空公司。我以为它已经沦为历史的尘埃。殊不知虽然它的肉身已灭，但精神永存。是谁也想不到原来它就在我们身边……
我国最早的航空公司公认为1930年成立的中国航空公司，它是中国民用航空事业的开端。
那段黑暗的历史中徐徐燃起的中国航空公司是那个黑暗时刻的一束圣光。它要承载起那个时候的使命，为抗战中的一线人员提供重要保障。
其中便有“驼峰航线”，它是二战时期我国和盟军的一条主要空中通道。开始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯做出了重要贡献。
中国航空公司由国民政府交通部与美国航空发展公司合资组建。于1930年8月1日在上海正式成立。最初核心航线只有上海到成都，上海到广州。也是第一家开启国际航线业务的航空公司。
当时，核心技术掌握在美国人手中。合同中也明确签订，规定所开辟的航线均由美国统筹购置一切设备，并由美国自备飞机及人员负责飞行。我国则按其累计每日飞行里程，不论有无邮件均需按里程付给酬金。这使得我们每个月都要损失10万余元。
这个合同明显的不合理，经过很多人反对，与美交涉了三个月。最终才有了新的合同。新合同就是合资形式。合同有效期为10年。 我们占股55%，美国占股45%。 航司名称还是不变，英文简称CNAC。但是属于我们交通部领导。也就是说我们占主导权。
现在美国泛美航空，其实它是我国最早航空公司的股东。很不可思议吧，但历史就是这样。直到1952年7月的时候。中国航空公司正式由中国民用航空局接管并划归为国家事业编制后，才真正实现了主权意义上的完全独自控制。
这期间发生了一件重要的事情，也就是两航起义。1949年11月9日，总经理刘敬宜率领中国航空公司员工在香港举行起义。并开着12架飞机集体飞向北京与天津，投入了新中国的怀抱。刘经理所带的飞机，飞行员，机务是中国民航事业最初的基石。到了这边已，中国航空公司已不在是传统意义的中国航空公司了。
直到1991年，中国航空公司在北京恢复组建。作为民航总局直属的骨干航司，再次活跃。2002年根据民航体制改革方案，将原来的中国航空公司与中国国际航空公司、中国西南航空公司联合重组。重组完成后，中国航空公司的品牌不再独立运营，其主体并入中国航空集团。
这期间整整跨越了72年的历史，也可以说中国航空公司整整活了72年。虽然被重组但依然保留它原有的红凤凰标识以及CA标志。
虽然老中航已经不存在，但它品牌资产，航权已及那枚极具辨识度的“红凤凰”标志，仍然需要留存。目前都归属于载旗航，也就是国航。
而CA的标志更是十分珍贵。因为CA标志代表着我国作为ICAO创始成员国之一，更是实力的象征，如国航。以及CAAC。
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