四川
据报道，俄罗斯第一副总理曼图罗夫对记者宣布，双座型苏-57原型机完成了首次试飞。他特别强调了这架飞机的三重定位：具备独特的作战性能，兼具战斗教练机功能，还能充当空中指挥所，用于指挥有人机与无人机的联合编队作战。
俄罗斯国家技术集团也吹了一波，说这架双座苏-57由苏霍伊设计局专家打造，可以组织并指挥由有人驾驶战机与无人机组成的联合部队的作战行动，形成统一的信息管理空间。看起来挺唬人，实际上怎么回事都看得出来，就是在抄中国的作业。
中国的歼-20S在2021年10月被发现在成飞厂区进行地面滑行，同年11月完成首飞，到2024年11月的珠海航展已经正式公开亮相，展出了比例模型，其核心功能，就是指挥无人僚机编队，尤其是与攻击-11隐身无人攻击机协同作战。
2025年7月，新批次的歼-20S已经出现了量产型特征，装备了新型光电传感器，还有了正式涂装，至少5架原型机已经制造完成，即将甚至可能已经进入部队服役。相比之下，苏-57的双座版在2023年5月才提交了专利申请，同年11月注册，从提交专利到首飞，用了三年时间。而从歼-20S首飞算起，则晚了将近五年。
俄罗斯总共也没多少架苏-57，不想着怎么增加苏-57的产量，为何要去搞双座版？毕竟俄罗斯的无人战斗机也不靠谱，短期内也没有实战价值。根据俄罗斯军事博主的分析，双座版苏-57主要面向出口。至于卖给谁，自然是印度了。
俄罗斯和印度在苏-57上的纠葛可以追溯到将近20年前。2007年，两国签署了基于T-50联合研发“前瞻性多用途战斗机”的政府间协议，印度空军当时就明确要求双座构型。2010年双方正式签约，印度为此投入了约2.9亿美元。
然后项目一路拖延，T-50的原型机接连出问题，2014年第五架原型机在跑道上起火，据说现场正好有一个印度代表团在参观，当场拉了一坨大的。到了2018年，印度忍无可忍，正式宣布退出该项目，理由是苏-57的隐身性能和发动机都不行，而且说好的转让技术，却抠抠搜搜的。
需要注意的是，印度当时提出双座的要求，跟歼-20S的逻辑完全不同。印度空军长期使用苏-30MKI，这是一款双座重型战斗机，前座飞行员负责驾驶，后座武器系统官负责雷达操控、目标锁定和武器发射。这是因为印度空军的整套作战体系，都是围绕双座机建立的，前座的飞行员习惯了身后有个人帮着分担工作。
所以俄罗斯现在搞的双座苏-57，属于新瓶装旧酒再贴新标签。它把印度以前的老需求和中国歼-20S开创的新概念合在了一起。所以曼图罗夫说有三个用途，前两个就是印度当年提出的，后一个则是从中国抄来的。但说的头头是道，可是现在既没有足够的苏-57，以至于需要专门搞教练机去训练，也没有足够的无人战斗机让苏-57指挥，实际上都是在画饼。
至于俄方为什么敢如此明目张胆地忽悠印度，还是因为印度自己太拉胯。印度自己一时半会造不出来五代机，而苏-57算是眼下印度唯一能够买到的五代机了。所以继续忽悠就完了。不过这次俄罗斯也算是花了心思了，甚至搞出来了双座版。
俄方也很清楚，印度很喜欢和中国比，现在俄罗斯就是告诉印度，你看，中国有的，我也能给你安排上，赶紧下单吧。但能有和真有是两回事。歼-20S有着成熟的生产体系，也有僚机可以搭配使用，苏-57双座版又有什么呢？
俄军自己都不怎么用苏-57，至今也没有量产多少架。说是在印度建立生产线，但俄罗斯自己在国内都生产不出来，把生产线搬到印度，就能源源不断地正常生产了吗？所以，这个套路和20年前时忽悠印度没有什么区别。如果说有什么区别，也就是当年印度没看到俄罗斯的五代机，是被PPT给忽悠了，而现在，苏-57及其双座版确实能飞了。但这又能证明什么呢？
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