补贴走路的人，还是补贴开车的人？

走路和开车是两种不同的行进方式，按理说走路的人比较生态环保，并不耗费汽油，也不会污染空气，而开车的人正好相反，省力了，省时间了，但污染空气了。那么应该补贴走路的人，还是补贴开车的人？

如果从道德角度来看，走路的人没有污染空气，实现的是全生态无公害的行进方式，当然应该获得补贴。国家层面应该鼓励走路出行的人，让绝大多数人都这样干，就可以防止污染环境，也能够让人们变得更加健康，起码原始走路的本能保留着，甚至奔跑的本能也会激发出来，寿命会大大提升。可现实并非如此，走路的人并没有产生多少功耗，只是吃点饭。而吃饭并非因为走路而增加，或者说人们并非因为经常走路而饭量大增，也不会完全刺激经济的发展。假如人们走路饭量大增，或者说因为走路喜欢吃一点美食，尤其吃一点高营养的东西，那么人们就可以在市场上购买肉蛋奶之类的东西，买一点补品，可以拉动消费。但这种拉动消费并不如汽油或柴油拉动消费快。卖蔬菜、水果和粮食不如卖汽油和柴油赚钱多，当然国家层面要主推汽油和柴油，同时主推汽车生产和销售业务，让很多人都买汽车，鼓励人们买，还要给人们补贴，当然允许人们贷款。贷款的利率比较低，以至于刺激很多人都买汽车，好像不买汽车就占不到便宜似的，甚至吃了大亏。不仅城里的人买汽车，而且农村的人也买汽车，似乎有盲目跟风的嫌疑。但没人在乎，因为开着汽车出门是一种荣耀，是一种风光，而城里人开着汽车回老家，也是一种荣耀和风光，当然汽车就成了面子上的东西。很多人买汽车买的是面子，而不一定真的有什么实用价值，甚至买了汽车就赔钱。

学驾照要花钱，买汽车要花钱，买车库或车位要花钱，汽车停在车库里会不断贬值，或者说只要人们买了汽车，开上一段时间，汽车就成了二手车，价格有可能折损一半。只要汽车动地方就会花钱，不管是烧汽油还是烧柴油，亦或是烧液化气，都会花钱。如果从经济学角度来看，买了汽车不能够获得更多的增值效应，就没有买汽车的必要。可是很多人并不是理性的，尤其是在购物的时候，总是盲目跟风，别人有的自己也要有，看别人买了汽车，自己也要买汽车，不然就觉得落伍了。如此一来，很多人都跟风买汽车，似乎汽车成了不要钱的东西，实际上汽车是污染环境的罪魁祸首。天然气公司为了卖液化天然气，和权力系统达成一致，禁止农村人烧秸秆，说是污染空气。实际上真正的污染源是那些重污染企业和汽车尾气，只不过治理重污染企业和汽车尾气会减损经济的发展速度，或者说有损经济体的繁荣，那么就转而谈农村烧秸秆的污染，叫做王顾左右而言他。实际上仍然是“只许州官放火，不许百姓点灯”的套路。汽车开动起来就会产生尾气，会污染环境。不应该补贴开车的人，应该补贴那些走路出行的人。可是为了经济发展，就必须要补贴开车的人，因为开车的人在购买汽车的时候已经上税了，而且每年因为汽车的消耗要掏很多钱，拿出其中的一部分补贴给他们是正当的，同时也能刺激经济的发展。

车主拿到了补贴，会加上汽油或柴油，让汽车跑得更远。实际上这种补贴是为了刺激经济发展，并不是从治理环境方面来说的，也不是从道德角度来说的。世间的事大体如此，并不能完全用道德判断，而是要以经济发展为中心，其实就是倾向于对经济发展有利的产业，给予他们一定的补贴，同时刺激其发展。就像香烟和槟榔产业一样，明明香烟和槟榔对人的身体有害，但已经发展成庞大的产业规模，就很快会获得国家的扶持，会获得很大的补贴，当然会不断发展下去。迷信产业也是如此，本来是不提倡的，可是发展成一定的产业规模，每年能够收入几十亿元，甚至上百亿元。那么这样的产业就有发展下去的必要。口头上提倡破除封建迷信，实际上扶植一些迷信活动，甚至一些寺院的收入成为地方GDP的大头。有了这样庞大的产业规模，即便是权力系统的官员，也不敢动得分毫。汽车产业也是如此，鼓励人们买车以后，很多人都买了汽车，以至于形成了庞大的产业规模。不仅有一系列的燃油车，而且有一系列的电动车，甚至有的电动车都不用车主学驾照，买了以后就直接开着上路，似乎验证了学驾照的敛财本质。实际上开燃油车也没必要学驾照，只要自己学会了就行。

只要买汽车，就会自动上套，自动被薅羊毛。可是很多人都愿意上套，都愿意买汽车，甚至开着汽车出门买菜，而距离只有五百米，却不愿意下车。买了汽车的人消耗比较多，国家当然要补贴他们，而不买汽车的人消耗比较少，当然不会获得补贴。就像液化气补贴一样，烧的多，获得的补贴也多，烧的少，获得的补贴也少，本质上是为了刺激消费。哪怕人们铺张浪费，也会刺激经济发展，而节约并不会刺激经济发展。口头上提倡节约，避免铺张浪费，实际上在鼓励浪费，不要人们节约。倘若人们的汽车还能开就不换新的，衣服还能穿就不买新的，房子还能住就不买新房子，所有的东西只要能凑合就行，没必要买新的，那么经济将会出现空前的停滞，甚至人们的生活也变得不好起来。买汽车的人就是要消耗，而国家层面给他们提供了消耗的平台，提供给他们各种各样的汽车，一定会满足他们的需要。除此之外，还要给他们一定的补贴，不仅有购车补贴，而且有燃油补贴，那么他们就会觉得占了很大的便宜，实际上自己付出了太多的钱，却没有挣回来。走路的人是最生态环保的人，应该获得补贴，却偏偏没有获得，而开汽车的人是污染环境的人，却偏偏获得了补贴，那么污染的环境何时才能治理好呢？或许永远治理不好，因为汽车在不断增多，有汽车的人在不断换新车，而汽车排放的尾气始终都是难以清除的东西。即便换成了电动汽车，也仍然需要消耗电力，而且淘汰的电池并没有完全集中回收和处理，有可能造成环境的巨大污染。

按理说应该补贴给走路的人，事实却恰恰相反，补贴给高消耗的开汽车的人，而且鼓励他们买汽车，开汽车，还要买关于汽车的一些物品，当然会刺激消费，促进汽车产业的发展，但对于环境来说，却是大大不利的。只要控制了媒体，不让媒体说汽车尾气污染环境，就算是没有这回事，当然可以刺激人们购买汽车，而保险业发达以后，有的汽车撞死了人，车主不用出钱，保险公司直接赔付，消除了车主的后顾之忧，那么很多人为了获得这样的权利，就要买汽车，或者说得直白一点，买车人要获得制造交通事故还不用负责的权利，甚至用汽车来杀人，不用负责，就直接购买了汽车，至于环境污染，那是口头上说的事。媒体上都不说了，买汽车的人还说什么，还明明获得了补贴，自己没事偷着乐吧。