河南
很多人都听过抗战时期中国空军远征日本本土投传单的传奇，可很少有人细细聊一聊，执行这次史诗任务的座机，到底是什么来头，性能到底配不配得上这次壮举。
1938年5月20日，整个中国都笼罩在抗战的硝烟里，空军第十四大队队长徐焕升带着队员，接下了这个九死一生的任务。这次任务不炸军事目标扔炸弹，玩的就是心理战，要把中国人民抗战的声音直接送到日本本土。
两架马丁139-WC轰炸机是这次任务的绝对主角，出发前专门做了改装。原本用来装炸弹的位置，全部换成了近一百万份印着抗日内容的传单。这些薄薄的纸张，就是中国人民刺向侵略者心脏的精神利刃。
借着夜色的掩护，两架轰炸机从中国起飞，一路避开日军的防空侦察。飞行员凭着精湛技术和对航线的精准把握，愣是神不知鬼不觉飞到了日本本土上空。
飞行员操纵飞机降低高度，把一捆捆传单投了下去，一张张传单像雪片一样飘落到日本多个城市。这次行动没有直接杀伤日军，却成了抗战史上最亮眼的一笔。
日本国内因为这些传单炸开了锅，不少原本被军国主义洗脑的民众，开始质疑这场侵略战争的正义性。国内这边更是士气大涨，原本看不到头的黑暗里，一下子照进了一束光，所有人抗战到底的决心都更足了。
聊飞机性能之前，得先说说当时中国空军的真实处境。九一八事变拉开抗战序幕后，中国就发起了航空自救运动，想攒钱建起自己的空中防线。
政府发航空奖券募款，普通老百姓都掏腰包支持，海外华侨也纷纷捐钱出力，全民族都在为空军建设添砖加瓦。到七七事变前，中国空军已经有了六百多架飞机和六百二十名飞行员，放在当时的亚洲，这个规模已经不算小。
漂亮数字背后，藏着咱们不得不面对的难题。咱们的飞机基本全靠国外进口，战争打起来之后补给和更新都被卡脖子，根本没有主动权。六百多架飞机里，真正能拉上前线作战的只有三百零五架，性能还参差不齐，整体实力跟日本空军差了一大截。
就算硬件不行，咱们空军也没露过怯。飞行员们开着不如对手的飞机，一次次跟日本空军在空中拼杀，很多优秀飞行员把命留在了天上，用血肉撑起了中国的空防。他们的勇气，放到今天看都让人忍不住红了眼眶。
这次远征任务挑中马丁139WC，真不是随便选的。这款轰炸机是上世纪30年代美国马丁公司的得意作品，放在当时绝对是世界第一梯队的轰炸机。
它用了当时最先进的全金属结构，那会儿绝大多数轰炸机还没用上这种设计。全金属结构不光更结实抗造，还能减轻机身重量，飞得更快，面对防空火力和恶劣天气，生存能力比同类型飞机强太多。
双发动机设计给这款轰炸机加了双保险，动力够足飞得远，就算飞长途也稳得很。哪怕一台发动机被击中受损，另一台也能撑着飞机飞回基地，安全性和可靠性在当时没得挑。
能跨越大海来回飞，这是它最核心的优势，也是咱们选它执行远征任务最关键的原因。那会儿咱们能拿到的飞机里，找不出第二款能轻松完成跨海任务的轰炸机，它的航程完全能撑住来回的行程。
飞得快也是很大的加分项，那个年代没有隐身技术，速度就是最好的护身符。飞得快意味着难被日军防空火力击中，投完传单就能快速撤离，大大降低了遇袭的风险。
它的载重量也刚好符合任务需求，能装下近一百万份传单，刚好满足这次心理战的需要，不用来回跑就能一次性完成投放。那会儿飞行员是咱们最宝贵的财富，选这款飞机也是看重它的高生存性，能最大程度保护飞行员的安全。
在那个一穷二白的年代，马丁139WC就是中国空军能拿到的最好的牌，也确实打出了让全世界震惊的效果。它帮咱们完成了首次远征日本本土的壮举，打出了中国人民的底气，为抗战做出了不可磨灭的贡献。
参考资料：人民网 中国空军首次远征日本“纸片轰炸”
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