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Railway Talking
截至目前，2026年已过去5个多月的时间，在这段时间里不知不觉很多规划铁路项目已经取得实质性进展。
从开工（包含施工招标）及预可研/可研的角度来看，今年已有6条铁路（将）开工，5条通过评审。
今年最先开工的是南充至广安城际铁路，这条设计时速250公里的高铁今年2月初正式启动施工招标，3月底正式宣布开工，工期4年，预计2030年将建成，届时将大幅缩短广安、南充至成都、重庆的时空距离。
南充至广安城际铁路区位图
3月2日武汉枢纽直通线站前工程ZTXZQ-2标段（白沙洲公铁两用长江大桥的主桥以及公铁合建段）启动施工招标，3月底就正式开工了。3月3日武汉枢纽直通线剩余4个标段也启动施工招标，5月1日正式开工，全线迈入实质性建设阶段，工期5年。
4月初，烂尾多年的巴彦乌拉至新邱铁路接续工程启动项目总承包招标，5月7日正式宣布复工。该铁路是连通蒙东能源基地与东北老工业基地的核心煤运通道，它的复工也为“烂尾”铁路复工提供了范本。
去年12月就已完成施工招标的白阿铁路乌兰浩特至阿尔山扩能改造工程，今年5月已进入封锁施工阶段。作为内蒙古兴安盟打通旅游通道，项目将实施电气化改造，按照开行动车组标准升级通信、信号等系统，建成后乌兰浩特至阿尔山将只需约3小时。
去年已开工巴音布鲁克隧道段先行工程的伊阿铁路今年3月正式获批了初步设计，今年5月初正式启动了剩余标段的施工招标，计划将于6月底正式开工，2032年12月底建成通车。项目主要新建460.4公里长的布列开至库台克力克段，利用精霍铁路、库俄铁路、南疆铁路等部分线路，线路全长798公里。建成后，伊宁至阿克苏的运输距离可缩短至800公里。
而去年同样有先期工程开工的水乡旅游线江苏段，今年5月11日也正式启动其它标段的施工招标，这也意味着该江苏段将进入全面开工阶段，工期4年。江苏段起自沪苏省界，止于八坼站，全长27公里，设计时速160公里/小时，设汾湖站、苏州南站、八坼站3座车站。
今年通过项目建议书、可研行业评审的3条高铁
而在预可研/可研评审方面，今年至少已有5条铁路通过评审或取得批复。
今年1月初，南信合高铁和黔江至吉首高铁相继迎来项目建议书评估暨行业评审，2月初全国投资项目在线审批监管平台信息显示，1月中旬黔吉高铁的建议书就已取得批复。3月底，国家发改委官网正式官宣这2条高铁的项目建议书获批。
随后，南信合高铁与黔吉高铁分别在3月底至4月初期间通过项目可行性研究咨询评估暨行业评审，这也标志着这2条高铁即将取得可研批复。
另外，5月中旬国家铁路局规划标准院公开消息显示，合宿铁路泗县至宿迁段的项目建议书和可行性研究两个的行业评审也已完成。目前正推进项目批复工作，可研批复在即。
此外，今日文山至靖西铁路也已通过建议书评估暨行业评审，预计很快就将进行可研评估及行业评审。
包头至榆林至延安高铁通道
而在预可研方面，今年上半年暂时只有包头至鄂尔多斯至榆林的包鄂榆高铁取得了国铁集团的预可研审查，为项目建议书报批奠定基础。与此同时，目前该铁路可研及初步设计阶段的工作都已启动。
这里需要说明的是，此前很长一段时间内的项目是不需要单独进行项目建议书审批的，去年开始都要求增加该项环节的审批，然后才能启动可研报告的批复工作，这也导致不少高铁项目不能不补上项目建议书并走一遍该批复的流程。
上面是今年这过去5个半月拟建铁路的成果，年内还有不少铁路计划开工，各条线路的好消息相信会相继到来，敬请期待吧！
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