北京
学校门口人行横道绿灯人性化延时，路口信号灯实时感应有车就放行。记者5月21日从北京交管部门了解到，今年9月全市1400个优先保障行人路口信号灯配时将完成优化调整，改善市民过街体验。同时，今年全市重要联络干线的绿波带将增加到500条，进一步提升机动车通行效率。
下午5点多，在西城区长椿里小区东门路口处，随着绿灯亮起，市民们有条不紊地穿过马路。北京公安交管局警科支队信号中队民警卓为说，这个路口位于长椿街上，斑马线宽约30米，此前绿灯时长按照1米每秒的步行速度，设计成了33秒，前不久刚进行了优化。
长椿里小区东门路口，行人有条不紊过马路/记者拍摄
交管部门调研发现，这个路口东侧的胡同里是十四中中学的初一初二部，路口的西侧是长椿里小区，老人、小孩过街需求比较多，路口的西南方是宣武医院。为了保证老人和小孩过街的时间更充足，交管部门把路口的早晚高峰还有上下学时间段，东西绿灯时长由原来的33秒增加到了40秒。行人绿灯的时长大概增加了20%~25%左右。
老年人顺畅过马路/记者拍摄
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记者在路口观察发现，无论是学生还是老年人，基本能在绿灯期间顺利通过斑马线。市民们对绿灯延长的调整都表示赞成。初一的学生小刘认为现在绿灯的时长“刚刚好”，对于那些腿脚不太方便的人来说，能有更多的时间来过马路。
一位家长说，自家孩子就在十四中上学，家就在长椿里小区里边，“之前感觉路口的灯稍微有点紧，我们带孩子可能得快走几步，最近从这过来孩子明显走得也比较从容，他们同学们放学了成群结队的一块过马路，感觉比之前安全多了。”
学生们结伴过马路/记者拍摄
交管部门介绍，关于信号灯的配时标准，原则上按照国家标准《城市道路交通组织设计规范》中每秒1米的步行速度设计绿灯时长。
卓为表示，围绕老人、儿童、病患、大人流四种情况，目前本市已经梳理出优先保障行人通行的路口，将逐步对这些路口的信号灯配时完成调整优化。包括学校、医院、一些老年人多的小区，还有地铁站出口，周边有行人过街需求比较大的路口，其中医院周边是198处，中小学校幼儿园一共是900余处，景点商圈周边一共是260余处，加起来一共是1400多个路口。
“目前已经完成了300余处路口的调整，到9月底将全部完成。将原来1米每秒行人过街的步行速度，降到0.8米每秒的过街步行速度，让行人过街更加安全，更加从容。”卓为表示。
积水潭桥下路口绿灯延长时间/北京日报
除了人性化延时，当前北京的信号灯也越来越智能。在北京公安交管局信号灯配时中心，记者在电子屏上看到，地安门东大街晚高峰时段一条正在运行的绿波带，系统利用互联网平均车速数据，实时计算每个路口绿灯启亮的时间差。
北京公安交管局警科支队信号中队中队长张奇介绍，这条绿波带一共覆盖了6个路口，可以看到现在6个路口的放行周期统一为156秒，今天实时优化的次数已经是354次，这个是基于主路口检测器的车流量检测数据去进行的自动调整。对于驾驶员来说，通过绿波带的设置，可以一口气通过多个绿灯，经过评估测算，至少可以达到75%的绿灯通过率。
目前全市的绿波带已经超过了400条，预计今年年底之前将增加到500条，来更好地提高机动车的通行效率，减少道路的拥堵。
北京公安交管局信号灯配时中心/记者拍摄
地安门东大街/北京交管提供
此外，本市还在城市副中心、望京等地开展了信号灯“夜间实时感应控制”的应用。以城市副中心400多处路口为例，信号灯进行优化之后，路口平均的通行时间减少了23.1%，在全面应用实时感应控制之后，通行时间又进一步减少了6.5%。
张奇说，在信号灯上面加装感检测器，可以实时感知到车流。如果有车流通过，就保持绿灯。一旦连续几秒检测没有车流通过，绿灯就会切换成红灯，进行下一阶段的放行。等于有车就放行，没车就切换。同时，交管部门还在探索加装更智能的算法，用于自动识别是否有行人等候过街。当等候区检测到有行人时，系统会触发行人绿灯，如果没有行人，行人信号灯将保持四面红灯，机动车信号灯将更加快速地变换绿灯。
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