北京
5月20日，小鹏首款全尺寸旗舰SUV——小鹏GX正式上市，提供纯电和超级增程两种动力，限时权益价26.98万元至34.98万元。新车定位“面向物理AI时代的新科技旗舰”，全系标配后轮转向、航空级安全冗余、800V超充等超百项配置，试图在30万元级市场用“技术平权”打破大六座SUV“非此即彼”的取舍困局。
全尺寸SUV长期面临“车大难开、难停”的用户抱怨。小鹏GX全系标配后轮转向，最小转弯半径5.4米，灵活度媲美A0级轿车。更值得关注的是，其高配版本搭载原生线控底盘，包含线控转向、线控制动和双腔空气悬架。线控转向打破了传统物理转向的齿比限制，低速掉头只需打半圈方向，高速时转向比自动变大使操控更稳定。这种“全速域可变转向比”技术此前多出现在百万级豪华车上，小鹏将其带入30万级市场，意图明确：用技术解决家庭用户对大型SUV“不敢开、不愿开”的顾虑。
小鹏GX在安全层面提出了“航空级冗余”的概念。传统汽车的故障概率要求为10的负5次方，而航空级标准是10的负9次方。小鹏GX在转向、制动、车门解锁系统上配备四重备份，驱动、供电、通信系统采用双重冗余。这种“过度设计”在行业内并不多见。实际验证中，车辆成功通过了行业首次720度五重连环极限碰撞测试，车身零失效、车门全数开启。此外，其主动安全系统覆盖了冰雪AES、爆胎稳行、暴雨稳行、12级台风横风稳行等极端场景，对家庭用户的出行安全构成实质性保障。
作为一款家庭旗舰，小鹏GX在空间上主打“三排平权”。第三排座椅支持0到180度电动无级调节，坐垫加热、靠背调节一应俱全，后备箱在满载6人时仍可容纳6个24寸行李箱。第三排可50:50独立电动收纳，最大拓展容积达1748升。舒适性方面，全车采用720度声学包覆，侧窗均为双层夹胶玻璃，配合ENC+RNC AI智能降噪，60公里/小时车速下噪声能量降低50%。双零重力座椅、五屏联动、33扬声器音响等配置，将座舱体验向豪华MPV看齐。
小鹏GX提供纯电与超级增程两种动力。纯电四驱版续航750公里，能耗15.2千瓦时/百公里，媲美紧凑级轿车；5C超充12分钟补能525公里。超级增程版纯电续航430公里，综合续航1585公里，亏电状态零百加速衰减小于1秒，解决了增程车“满电龙、亏电虫”的痛点。增程器介入时噪音小于0.5分贝，几乎无感。新车不挑油品，可加92号汽油，适合长途自驾。
作为中国首款全栈自研Robotaxi量产车型，小鹏GX全系搭载图灵AI芯片，算力最高3000TOPS。第二代VLA智驾系统新增园区地库无导航漫游及全场景原地起步能力，依靠纯视觉大模型实现“有路就能开”。这种将L4级自动驾驶技术下放到量产家用车上的策略，是小鹏的差异化路线。联合新华社进行的10项典型安全场景直播实测中，车辆在鬼探头、暴雨倒树、电摩倒滑等极端意外中均能提前识别并平稳避让。
小鹏GX的定价与配置策略，本质上是一场“技术降维打击”。后轮转向、线控底盘、航空级冗余、5C超充……这些以往集中在40万乃至百万级车型上的配置，被小鹏打包进26.98万元起的价格带。其目标用户很清晰：那些既要大空间、又要好开好停，既追求智能科技、又对安全有严苛要求的家庭。
从市场格局看，30万至35万元价格区间长期由理想L8（参数丨图片）、问界M7等车型主导。小鹏GX的差异化在于“技术底牌”——它不是靠冰箱彩电沙发打动人，而是用线控底盘、全域冗余安全、Robotaxi技术下放等硬核配置建立壁垒。
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