北京
雪佛兰LS9正式停产 经典机械增压V8走入历史 但更厉害的即将到来
对许多美式性能车迷而言，雪佛兰LS系列V8几乎就是一种信仰。 这具诞生超过70年的小缸体V8，不只撑起无数肌肉车与改装作品，更成为美式性能文化的重要代表。 不过如今，经典的LS9引擎正式宣告停产，也象征一个时代逐渐落幕。
根据消息指出，雪佛兰已正式停止供应LS9 Long Block crate engine。 在雪佛兰官方Performance页面中，LS9产品图片上也已经出现Discontinued字样，等于正式退休。 虽然这对不少车迷来说相当感伤，但Chevy同时也暗示：「更大的东西即将到来。」
LS9最早于雪佛兰Corvette ZR1身上登场，搭载6.2升V8机械增压，可输出638匹马力。 在当年，这样的数据几乎已经是超跑等级，也让C6 ZR1成为Corvette历史中极具代表性的性能旗舰。
这具引擎之所以经典，不只是因为马力大。 LS9采用钛合金连杆、锻造内部零件与铝合金缸体，不只耐用度极高，也具备惊人的改装潜力，因此长年深受改装玩家与Restomod圈喜爱。 甚至不少独立车厂也曾使用LS9作为动力来源，例如澳洲限量性能车HSV GTSR W1，以及来自底特律的Equus Bass 770，都曾搭载这颗传奇V8。
对雪佛兰来说，LS9的停产确实是一个重要转折。 不过这并不代表GM（通用）打算放弃V8。 事实上，官方最近反而不断发布持续投资八缸引擎的消息。
就在LS9停产消息曝光的同时，雪佛兰Performance官方Instagram也同步释出一张神秘预告图，并留下Something BIG is coming字样。 虽然照片只露出部分引擎细节，包括管线、接头与雪佛兰厂徽，但从配置来看，依旧很像现代pushrod OHV V8架构。
此外，General Motors今年稍早也宣布，将投资8.88亿美元于Tonawanda动力工厂，用来开发新一代small-block V8引擎。 未来除了应用在新一代皮卡车系外，也不排除重新出现在性能车产品上。
在全球车坛全面电动化的时代里，V8引擎的存在感确实越来越稀有。 但从GM最近的动作来看，他们显然知道一件事：对很多车迷而言，V8不只是动力来源，更是一种声浪、文化与情感连结。 LS9或许退休了，但雪佛兰的V8故事，显然还没结束。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
