中国代表在联合国批驳日本再军事化图谋

10月8日，出席第81届联合国大会裁军与国际安全委员会（联大一委）会议的中国代表团团长、外交部军控司司长孙晓波在一般性辩论发言，指出二战后国际秩序、以联合国为核心的国际体系、以《联合国宪章》宗旨和原则为基础的国际关系基本准则正遭遇严重冲击。

中国代表团团长、外交部军控司司长孙晓波发言（资料图）

孙晓波强调，应坚持以史为鉴，反对开历史倒车。今年是联合国成立81周年，也是东京审判开庭80周年。当年，日本以承认军国主义罪行、接受《联合国宪章》全部内容为前提加入联合国。但日本现政权否认侵略历史、美化战争罪行、对二战战犯顶礼膜拜，同时持续强军扩武，加速“再军事化”，已成为威胁地区和平稳定的突出因素。

孙晓波说，日本现职高官公然发表“不设禁忌讨论拥有核武器”的狂妄言论，企图抛弃“无核三原则”，这是对国际核不扩散体系的严重挑衅和践踏。日本提出删除《联合国宪章》中的“敌国条款”，是其披着“国家正常化”外衣挑战战后国际秩序的最新例证。日本应该深刻反省侵略历史，彻底同军国主义切割，彻底放弃“再军事化”图谋，切实履行不扩散核武器的国际法义务。（央视新闻）

延伸阅读

日本讨论建立核动力潜艇舰队，小泉进次郎发声

据《南华早报》10月8日报道，日本政府正在讨论，在今年年底修订《国家安全保障战略》等三份安保文件时，加入研究“保有核动力潜艇”的内容。日本政府尚未决定建造，更没有确定数量、型号和时间表，但一旦写入安保文件，就意味着防卫省可以更正式地开展技术和政策研究。

9月11日，日本防卫大臣小泉进次郎已经把话说得相当明确：日本在修改安保三文件过程中将“不排除任何选项”，核动力潜艇同样不会被排除。

图为日本防卫大臣小泉进次郎（资料图）

这里讨论的是用核反应堆推动潜艇，而不是给潜艇装备核弹头。但即使如此，对日本来说，这仍然是一道明显的政治门槛。

日本《原子能基本法》规定原子能利用应限于和平目的。1965年日本政府甚至明确解释，在核动力船舶尚未普及的情况下，把原子能用于自卫舰推进也不被允许；2017年政府仍重申过这一解释。现在东京重新把军用核动力放上议程，意味着持续数十年的政策边界正在受到挑战。

但真正推动日本讨论核潜艇的，恐怕并不是对“核”本身产生了兴趣，而是海上作战范围变了。

日本现役主力仍是苍龙级、大鲸级等常规动力潜艇。日本又率先把大容量锂离子电池用于潜艇，在静音和水下续航方面已经走在常规潜艇前列。

这类潜艇非常适合日本过去熟悉的作战环境：守住日本列岛周围的海峡，在东海、对马海峡、西南诸岛附近隐蔽伏击。

问题在于，中国海军已经越来越多地穿过这些海峡。

日本2026年版《防卫白皮书》称，中国舰艇进入太平洋已经成为高频活动，航线不仅包括冲绳本岛与宫古岛之间，还包括大隅海峡、与那国岛方向等；辽宁舰截至今年5月底已经13次进入太平洋，山东舰也达到9次。日本防卫省判断，中国远海海空作战活动还会进一步扩大。

图为宫古海峡位置示意图（资料图）

这就产生了一个日本常规潜艇越来越难回避的问题：

如果目标不只是守住宫古海峡，而是穿过宫古海峡以后继续跟踪中国舰队呢？

核动力潜艇真正的优势并不是简单的“航程无限”，而是能够长时间保持高速潜航。小泉进次郎自己也承认，与常规潜艇相比，核潜艇可以长时间潜航、长期行动，并拥有数倍级别的持续水下速度。与此同时，它的舰体能够造得更大，为更多武器甚至远程导弹留下空间。

这意味着，日本讨论核潜艇背后可能隐藏着一个比“换动力”更重要的变化：

海上自卫队正在考虑，未来的潜艇究竟还只是守日本附近的水下伏兵，还是要成为能够长期深入菲律宾海乃至西太平洋的远洋作战平台。

前者需要的是极致安静、守住关键海峡；后者要求的则是速度、续航、远距离机动和持续追踪能力。

当然，日本距离迈出这一步还有一长串难题。核反应堆、专业人员、基地维护体系都要从头建设，成本也远高于常规潜艇；更棘手的是，日本还必须解决《原子能基本法》以及国内反核舆论带来的政治问题。小泉本人也承认，核潜艇价格高、舰体庞大、需要特殊维护技术，而且静音性未必全面优于常规潜艇。

所以短期内，最值得关注的并不是日本什么时候能造出第一艘核潜艇。

而是东京已经开始认为：“日本能不能拥有核动力军舰”这个问题，本身就可以讨论了。

从“不讨论”到“研究”，再到最终是否建造，中间还有很长距离。但日本安全政策过去十多年的变化往往就是这样发生的——先打破政治禁忌，再把能力建设变成一个技术问题。

这一次，核动力潜艇可能也是如此。