山东
说实话，看到小鹏GX正式价格出来的那一刻，我第一反应是：何小鹏这是真不打算过日子了，直接把桌子给掀了。
之前4月份搞预售的时候，官方放出来的价格是39.98万。当时大家心里都有数，毕竟是全尺寸旗舰SUV，配了双腔空悬、后轮转向、大六座，还号称是基于SEPA 3.0物理AI架构搞出来的“未来科技旗舰”，卖40万左右也算符合身价。
结果今天发布会一开，底牌一亮：最低27.98万起！限时还能再减10000元，直接干到了26.98万！
起步价比预售价整整低了13万。顶配的Ultra旗舰版，把所有配置堆满，也才35.98万。更绝的是，这次小鹏玩了个“增程纯电同价”。大家知道，往常同配置的纯电版一般都要比增程或者混动贵个一两万，但小鹏在Ultra版上直接拉平，这让那些纠结补能和预算的人彻底没了解题痛苦。
小鹏GX这波定价，纯粹是要把大六座SUV市场搅个天翻地覆。
买这个级别车的人，最在意的其实就两件事：家里人坐得舒不舒服，开起来省不省心。小鹏这次算是把这两点研究透了。
走进车里，那个“寰宇量子头等舱”的概念确实有点东西。女王副驾、二排右侧的尊享零重力座椅，全系标配Nappa真皮和16点按摩，基本上是把MPV的舒适度平移到了SUV里。最聪明的设计是第三排，它搞了个同级唯一的“电动三折叠”。
平时家里六口人出行，它是个妥妥的大六座，每个人都能带个24寸行李箱；如果把第三排纯平收纳进去，一秒变大五座；要是把座椅全放倒，直接就是个移动的露营大房车。这种空间灵活性，对于带娃或者喜欢户外折腾的家庭来说，杀伤力太大了。车里还配了和美的联合研发的双开门冰箱，9分钟极速净味，夏天带孩子出去玩，随时都能喝上冰镇饮料。
更硬核的是看不见的地方。小鹏GX这次居然把Robotaxi的同源技术架构下放到量产车上了。
顶配直接塞进去了4颗图灵AI芯片，算力飙到了夸张的3000TOPS，还首搭了第二代VLA系统。何小鹏在发布会上说了句大白话：“L4级别必须做到无人驾驶且确保安全。如果只能保障安全却无法实现无人驾驶，那本质上还是L2。”小鹏GX现在就是完全按照L4的底层冗余来造的，不管是在暴雨、大雾这种极端天气，还是在复杂的园区里漫游，它都能精准避障。
而且，这么大一台车，因为标配了原生线控后轮转向，转弯半径只有5.4米。这是个什么概念？一台车长5.2米多的全尺寸巨无霸，在狭窄的双车道上一把就能掉头，灵活得像台紧凑型两厢车。再加上800V高压平台和5C超充电池，纯电版续航750km，最快11分钟多就能从10%充到80%；增程版CLTC综合续航直接冲到1585km。不管你怎么选，都没有续航焦虑。
小鹏GX这次的掀桌子，对整个行业来说都是一次巨大的冲击。
26.98万起的限时到手价，不仅把高阶智驾、豪华大六座、全栈线控底盘这些原本属于40万以上豪车的配置彻底普及了，更是在技术和价格上，跟市场上的传统强队正面刚在了一起。
小鹏用这次的发布会证明了一件事：在物理AI时代，真正的科技旗舰不需要靠高昂的溢价来标榜身份。用最极致的技术冗余，配上一个让人无法拒绝的诚意价格，让普通家庭也能享受到高阶科技带来的安全与舒适，这才是最狠的打法。
不得不说，这波“不给友商留活路”的定价，确实让小鹏GX有了成为今年最大黑马的爆款品相。打算买大车的朋友，这次真的可以闭眼冲了。
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