湖北
加拿大市场对中国电动汽车重新开启大门，4.9万辆年度配额内享6.1%最惠国关税，首批2.45万辆中国电动汽车进口许可已陆续发放。
近日，政策重启后首批完成认证的中国高端新能源车型，已发运加拿大。
（一）
从特鲁多政府加征100%关税将中国电动车“拒之门外”，到卡尼政府主动释放配额信号，这一转变的背后，是加拿大市场对中国智造的“用脚投票”。
经过数十年持续深耕，中国已建成全球规模最大、配套最完整、创新最活跃的电动汽车产业体系。海关总署数据显示，2026年一季度中国新能源汽车出口95.4万辆，同比增长116.3%。
目前，中国新能源乘用车全球份额已超60%，出口目的地覆盖南美、欧盟、非洲、东南亚等多元市场。
从动力电池、电机电控等核心零部件到整车制造，从智能网联技术到充电基础设施，中国已形成覆盖上中下游的完整产业生态。这种全链条优势，转化为强大的成本控制能力和快速迭代能力，使中国电动汽车在同等价位下拥有更丰富的配置、更先进的技术和更可靠的品质，自然会赢得越来越多的消费者。
（二）
汽车产业的电动化转型，是应对气候变化、实现碳中和目标的关键举措。中国电动汽车的快速发展和全球布局，也为世界各国提供了可负担、高质量的绿色出行解决方案。
在欧洲，中国电动汽车凭借20%左右的价格优势及本地化生产的成本优化，推动欧洲本土车企提升性价比。在东南亚、拉美等地区，中国电动汽车让普通民众有机会享受到绿色出行的便利。在加拿大，中国电动汽车的回归，同样将给当地消费者和经济带来实实在在的好处。
据调查，加拿大超过60%的潜在电动汽车消费者表示愿意考虑中国品牌，近400家本地经销商已主动联系中国车企寻求合作。此外，中国车企还计划在加拿大开展本地化生产和供应链建设，带动锂电池加工、充电设施建设等相关产业发展。
▲一位博主近日在多伦多某停车场拍到的中国电动汽车，视频截图。
（三）
中国电动汽车加拿大“破冰”，同样意味着以加拿大为“压力测试场”，打造中国车企适配全球化发展的新范式。
加拿大市场的特殊性在于，它同时具备发达国家的严苛法规、复杂多变的政治环境以及北美大陆的极端气候。在这里，中国车企面临的不仅是产品性能的考验，更是合规能力、本地化能力和风险应对能力的全面检验——要真正扎根加拿大市场，中国车企需要在研发、生产、销售和服务等各个环节融入当地生态，需要加强与当地政府、行业协会和社区的沟通，构建互信合作的关系。
更重要的是，加拿大的法规体系与美国高度相似，通过加拿大市场的认证和考验，将为美国消费者提供近距离的“参观样板”，有可能助推中国车企进入美国市场。同时，也有助于将本地化运营模式、风险应对机制和品牌建设经验，推广至欧洲、澳洲等其他发达国家市场。
简言之，在加拿大的“破冰”经验，能有效推动中国车企从“产品出海”向“品牌出海”“生态出海”转变。
（四）
“中国电动汽车即将登陆加拿大，一些经销商已迫不及待想开卖了。”美媒日前这样报道。
加拿大市场态度的转变充分印证：贸易保护主义既违背产业发展客观规律，也无法契合全球消费者对高品质生活的需求。
可以想见，当中国的新能源汽车产业行稳致远，必将持续推动全球汽车产业格局向着绿色低碳、公平有序的方向发展。而“保护主义保护的是落后，失去的是未来”。
撰文：郭迎锋
作者单位：中国国际经济交流中心宏观经济研究部
（来源：长安街知事）
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