广东
随着南沙区近年来飞速发展，越来越多人选择来南沙安家。
然而，日常通勤依赖的环市大道、进港大道、港前大道主干道，却因红绿灯密集成为“堵点”。
近日，又有市民通过领导留言板反映，早晚高峰时段凤凰大道与进港大道交汇处是拥堵严重，希望能新建半下沉隧道，连通蕉西路与滨水大道，缓解拥堵痛点。
市民建议
南沙蕉门板块南北交通只有4条主要道路，分别是凤凰大道，海滨路，环市大道，金沙路。上下班基本都处于满负荷状态，红绿灯等待时间都很长。
如果能多一条道路就能大大缓解，凤凰大道和进港大道十字路口红绿灯等待时间过长问题。
希望蕉西路和滨水大道之间能够连通起来，缓解交通拥堵问题。
据了解，进港大道是贯穿南沙主城区东西向的交通大动脉，串联起多个商圈、居住区与产业园区，是市民日常出行的关键通道。
凤凰大道则是南北向核心主干路，经快速化改造后，功能定位实现重大升级，成为衔接高快路网的快速交通走廊，其双向8车道的配置与立交节点改造，大幅提升了通行效率，也直接导致车流量激增。
当这两条高负荷主干道交汇，该路口自然成为南沙中心片区最重要的交通转换节点。
尤其在早晚高峰，四个方向的车流高度集中，左转、直行与掉头车辆频繁交织冲突，不仅大幅拉长了红灯等待时间，更让路口反复“打结”，形成了典型的结构性拥堵。
此前，曾就有市民反映凤凰大道-进港大道路口红绿灯等候时超长，实测红灯等待时间为6分钟左右，绿灯通行时间为30秒左右。
车多的时候经常要等待两轮甚至三轮红灯，耗时达十几分钟，对于上班族而言，这十几分钟都是拿下“全勤奖”的障碍！
这位市民提到的蕉西路与滨水大道，具体位置如下图↓
关键问题在于，这两条路并不连通。
比如从星河COCO Park到一路之隔的中惠璧珑湾，行经滨水大道，需绕至进港大道-凤凰大道路口掉头，才能进入蕉西路，期间需等待1个红绿灯，普遍耗时约8分钟。
不过一旦碰上早晚高峰，路口车流密集、通行滞缓，红绿灯等候时长大幅增加，整体出行耗时还会进一步拉长，短途通勤也变得十分不便。
如果能够实现蕉西路与滨水大道直接连通，不仅能省去市民远距离掉头绕行的烦恼，大幅缩减通勤时长，还能有效分流凤凰大道、进港大道交叉口的通行车流，减轻核心路口的交通压力，盘活片区内部交通微循环，切实改善蕉门板块居民日常出行体验。
市民提出的优化方案，恰恰折射出众多南沙居民对高效便捷交通的深切渴望。
对此，官方回应称现阶段可借现有道路通行，后续将结合实际论证评估半下沉隧道建设，兼顾长远发展与市民出行需求。
官方答复
尊敬的网友：
您的留言收悉。现回复如下：
目前，蕉西路可通过凤凰大道、进港大道等现有道路连接滨水大道，建议市民优先选择现有道路出行。后续，我区相关部门将结合实际情况对半下沉隧道进行科学论证与综合评估，确保规划建设符合长远发展需求，以进一步满足群众出行及生产生活需求。
感谢您的留言，特此回复。
事实上，连通蕉西路与滨水大道已有相关规划。
2025年11月南沙区建设中心发布了南沙进港大道（亭角立交至南沙牌坊段）市政化改造工程的招标计划。
根据公告内容，南沙进港大道（亭角立交～南沙牌坊段）改造工程全长约4.89km，改造范围起于亭角立交，止于南沙牌坊，采用城市主干路标准，设计速度为60km/h。
主要包含广澳高速跨线桥、大山乸穿山隧道、凤凰大道节点跨线桥、蕉西路下穿隧道等工程内容，估算总投资约88858.00万元。
其中蕉西路下穿隧道便是实现通蕉西路与滨水大道直接连通的关键工程。
那么这项工程何时能动工呢？
根据南沙区2026年计划草案，启动进港大道快速化改造等工程前期研究，启动实施进港大道一凤凰大道节点改造工程。
可以看到，今年仅明确进港大道（凤凰大道节点）快速化改造工程的实施，至于蕉西路下穿隧道还需要再研究。这也意味着进港大道快速化工程也是采取单点先行、分步推进的建设模式。
相信随着各项交通提质工程逐步落地建设，南沙交通拥堵难题将得到有效破解，片区路网通行格局持续优化，居民日常出行也将更加高效顺畅。
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素材来源：领导留言板
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