浙江
新款 Specialized Crux / The Gralloch
上周六在苏格兰举行的 Gralloch 碎石赛事上，一辆全新 Specialized Crux 正式登场——空气动力学大幅升级，轮胎间隙也明显加宽。
这台砾石赛车由 Specialized Off Road 车队的 Geerike Schreurs 夺得女子 UCI 赛事冠军，外形与 Specialized Tarmac SL7 公路赛车颇为相似，但空间明显更充裕。
从官方赛事图片无法精确判断轮胎间隙宽度，但参照目前最新砾石赛车的设计趋势，最大宽度很可能在 55mm 左右。
正如同事 Simon von Bromley 在今年的 Traka 砾石赛后所指出，带宽胎的空气动力学砾石赛车正在成为下一个大趋势——Canyon、Ridley、Factor、Argon18 都有类似产品。
与 Canyon 尚未发布的 Grail CFR 相似，新款 Crux 也采用了同样的设计思路：基于一台高速公路车，然后扩大轮胎间隙。
叉肩经过圆润处理，以容纳带颗粒纹的砾石胎。不过 Schreurs 在 Gralloch 赛事中选择的是 Specialized Pathfinder 轮胎——颗粒相对细密的那种。
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轮胎宽度增加（旧款 Crux 最大支持 47mm）肯定会影响几何，但目前没有具体数据，暂不清楚变化幅度。
尽管与 Tarmac SL7 有明显的视觉相似度，但几乎可以确定新款 Crux 增加了前叉偏移量，以适应更宽的轮胎，同时改善砾石骑行所需的操控特性。
前部空气动力学明显受 SL7 影响——没有 SL8 上标志性的『速度探针』，立管设计也更接近上一代公路车。
整车配备空气动力学座管，看起来与 Tarmac SL8 上的类似，并搭载 Roval 一体把。
一体把是全新的——这是一体式设计，下垂部明显更紧凑，显著的外扩角度——这种设计通常是为了让从手变位过渡更顺畅，同时提供更稳定的操控。
值得注意的是，Specialized 的耐力公路车 Roubaix 至今都没有配备一体把。但这辆新车没有 Roubaix 的 FutureShock 减震系统。
我们会持续关注这台新砾石赛车的更多信息，有新消息第一时间报道。
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