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新款 Specialized Crux / The Gralloch
上周六在苏格兰举行的 Gralloch 碎石赛事上,一辆全新 Specialized Crux 正式登场——空气动力学大幅升级,轮胎间隙也明显加宽。
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这台砾石赛车由 Specialized Off Road 车队的 Geerike Schreurs 夺得女子 UCI 赛事冠军,外形与 Specialized Tarmac SL7 公路赛车颇为相似,但空间明显更充裕。
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从官方赛事图片无法精确判断轮胎间隙宽度,但参照目前最新砾石赛车的设计趋势,最大宽度很可能在 55mm 左右。
正如同事 Simon von Bromley 在今年的 Traka 砾石赛后所指出,带宽胎的空气动力学砾石赛车正在成为下一个大趋势——Canyon、Ridley、Factor、Argon18 都有类似产品。
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与 Canyon 尚未发布的 Grail CFR 相似,新款 Crux 也采用了同样的设计思路:基于一台高速公路车,然后扩大轮胎间隙。
叉肩经过圆润处理,以容纳带颗粒纹的砾石胎。不过 Schreurs 在 Gralloch 赛事中选择的是 Specialized Pathfinder 轮胎——颗粒相对细密的那种。
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轮胎宽度增加(旧款 Crux 最大支持 47mm)肯定会影响几何,但目前没有具体数据,暂不清楚变化幅度。
尽管与 Tarmac SL7 有明显的视觉相似度,但几乎可以确定新款 Crux 增加了前叉偏移量,以适应更宽的轮胎,同时改善砾石骑行所需的操控特性。
前部空气动力学明显受 SL7 影响——没有 SL8 上标志性的『速度探针』,立管设计也更接近上一代公路车。
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整车配备空气动力学座管,看起来与 Tarmac SL8 上的类似,并搭载 Roval 一体把。
一体把是全新的——这是一体式设计,下垂部明显更紧凑,显著的外扩角度——这种设计通常是为了让从手变位过渡更顺畅,同时提供更稳定的操控。
值得注意的是,Specialized 的耐力公路车 Roubaix 至今都没有配备一体把。但这辆新车没有 Roubaix 的 FutureShock 减震系统。
我们会持续关注这台新砾石赛车的更多信息,有新消息第一时间报道。
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