34.98万起！魏牌V9X发布，魏建军「赌上姓氏」

2026 年 4 月 17 日，长城在北京车展前举办了归元 S 技术发布会暨魏牌 V9X 预售发布会。用 2.0T 插混动力 + 大电池 + 高阶智驾 + 舒适化的豪华配置，填补了魏牌在超高端大六座 SUV 领域的空白。

一个月后，2026 年 5 月 18 日，长城在保定的技术中心举办了魏牌 V9X 上市发布会，正式公布了这「六年磨一剑」的全球旗舰车型的技术细节与售价信息。雷科技、电车通受邀现场参加了此次活动。

图片来源：电车通

六年磨一「舰」的旗舰车型

不同于长城其他车型，长城汽车股份有限公司董事长魏建军在形容是魏牌 V9X 时，用了一个非常有意思的说法——「魏」你放心，以姓立约。

作为首款采用归元 S 平台的打造的旗舰车型，魏牌 V9X 无论在动力平台还是综合配置上，确实都做到了行业第一梯队的水平。

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动力方面，魏牌 V9X 全系采用 2.0T 超级 Hi4 混动架构，即使整备质量来到了 将近 2.8 吨，馈电情况下零百加速时间依旧控制在 4.9 秒；馈电油耗仅 6.3L/100km，综合续航更是来到 1700km。当然了，这样的续航成绩也和魏牌 V9X 的 65L 起步（豪华加长版为 70L）的大容量油箱有关。

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看到 PHEV 架构搭配大油箱，再加上三排大六座的内部乘员布局，可能有人会下意识认为魏牌 V9X 的车内空间会比较局促。但事实并非如此，5299mm 的车长、3150mm 的轴距加上 1825mm 的车高为乘员舱留出了极大的空间。

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在发布会前的静态体验环节，电车通上车简单感受了一下魏牌 V9X 中后排空间。即使我身高一米九，在保证二排舒适坐姿的情况下，三排也仅仅是「膝盖蹭到二排」，头部空间也足够充裕。要知道魏牌 V9X 是一台标配封闭式双腔空悬、联系可变阻尼减振和后轮转向的 PHEV，能有这样出色的空间表现，想必离不开长城自研的归元 S 平台的超高集成度。

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当然了，为了保证在城区行驶的灵活性，魏牌 V9X 也搭载了正负 10 度的后轮转向能力。根据长城的说法，魏牌 V9X 的最小转弯半径仅 5 米（长轴版为 5.1 米）。而这样大角度的后轮转向角度，也会以后轮拱入侵的方式影响魏牌 V9X 第三排的横向空间。不过魏牌 V9X 在这个轮拱入侵的区域也做了一些小巧思：

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垫高的轮拱恰好可以用来当作三排的扶手，前方也掏出了水杯架和手机支架。值得一提的是，第三排的侧窗不仅视野良好，同时还配备了独立的遮阳帘。看得出魏牌 V9X 在设计上确实有下功夫。

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顺带一提，在看腻了 9 系 SUV「标配」的「大饼轮辋」后，魏牌 V9X 的这套轮辋甚至可以用「眉清目秀」来形容。

用产品实力实现价格突围

车型和价格方面，魏牌 V9X 共提供豪华家庭版、豪华加长版、行政加长版三种车型，其中豪华家庭版为标轴（车长 5205mm，轴距 3050mm）版本。三个车型起售价分别为 35.98 万元（豪华家庭版）、34.98 万元（豪华加长版）、38.98 万元（行政加长版），整体价格较上个月的预售发布会降低了 2.2 万元，直接来到了 30-40 万元的价位。

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这个价格不仅显示出长城的诚意，也意味着魏牌 V9X 要直接在竞争最惨烈的 35 万级家用与商务市场，与老牌合资旗舰和头部新势力们正面硬刚。

而在电车通看来，魏牌 V9X 选择的打法也非常有效——用真正的自研技术拉出「技术代差」，再利用技术代差拉出体验差距。

举个例子，魏牌 V9X 采用了全栈自研的双 VLA 大模型端，直接把「智驾」和「座舱」这两个曾经独立的域用大模型串联起来，实现真正的「车随声动」。这种源自车辆底层的技术互通，绝非「供应链集成」的车企可以实现的。

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当然，作为传统大厂，长城在价格下探的同时，也把技术护城河建立在底盘和机械素质上。35 万级大六座用户最核心的诉求其实是安全，而 V9X 搭载的超级智慧底盘，在超高速单侧双轮爆胎的情况下还能保留控车冗余，这同样值得行业学习。

魏牌找到了大六座 SUV 的新出路

纵观过去几年的中国新能源汽车市场，大六座赛道虽然成了绝对的财富密码，但也陷入了严重的内卷怪圈。全行业都在卷「冰箱、彩电、大沙发」，营销手段也逐渐演变成了「高管口水战」。作为用户，电车通并没有说「冰箱彩电大沙发不好」的意思。

但在电车通看来，发展「冰箱彩电大沙发」前提，必然是车企已经在车辆的机械素质上取得了足够的优势。举个比较极端的例子：效果再好的零重力座椅，也只能「掩盖」「弥补」汽车本身在车辆动态上的短板。

而魏牌 V9X 的上市，其实是在给这个逐渐跑偏的市场提供另一种解法：那些花哨的互联网功能可能会过时，但底盘、平台和全链路品质控制带来的全生命周期优秀体验（和保值率），才是豪华大车最核心的底牌。

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另外在市场推广上，魏牌 V9X 也「剑走偏锋」：魏牌 V9X 没有选择外部明星代言，而是直接让长城汽车的核心——魏建军成为车辆代言人。这种「不留后路」的做法，相信也是魏建军对魏牌 V9X 的产品实力自信的一种体现。

在电车通看来，六年磨一「舰」的魏牌 V9X，对魏牌、长城和魏建军而言，其意义并不仅仅是一台高端豪华大六座 SUV 这么简单。在汽车也可以速成的时代，魏牌选择用一种近乎「偏执」的方式打造了 V9X；再以极为「原始」的「以姓立约」的方式，让魏牌 V9X 用产品实力来证明自己。

不可否认的是，在 2026 年的汽车市场，魏牌 V9X 这种做法有种酒香不怕巷子深的「天真」和淳朴。但从汽车行业发展的角度看，如果魏牌 V9X 能带领中国汽车行业回到过去那个「让产品说话」的时代，那对你我这样的消费者来说，确实是一件大好事。