北京
5月15日，
由二公院设计，
二公局、二航局参建的
湖北宜昌枝江长江大桥成功合龙，
为全线建成通车奠定了坚实基础。
枝江长江大桥全长1549米，
主跨达890米，主塔高257.5米，
是目前在建世界最大跨径
钢—超高性能混凝土组合梁斜拉桥。
枝江长江大桥是连接枝江城区
与百里洲镇的关键通道，
也是当枝松高速公路的控制性工程。
百里洲是长江中游最大的江心洲之一，
长期以来因四面环水被称为“千年孤岛”。
大桥建成后，将彻底终结“千年孤岛”历史，
将枝江两岸通行时间
从绕行2小时压缩至5分钟。
技术攻关破难题，世界之最展实力
大桥南主塔位于江心洲上，
不同于坚实的岩石地基，
这里的地质条件被中交工程师们
形象地比喻为“沙琪玛”，
稍不注意就会发生塌孔，
施工难度极大。
为了能在土质细软、
孔洞缝隙遍布的河床上钻孔打桩，
项目团队采用“打—引孔—打”的工艺，
就是先插管护壁，再清障开路，
最后一钻到底，直达坚硬岩层。
凭借这一技术攻关，
项目创造了国内同类条件下，
131米一钻到底的施工新纪录。
大桥合龙堪称“针尖对麦芒”的功夫，
项目团队采用北斗智能监测系统
与三维数字预拼装技术，
实现了毫米级合龙，
确保了整座大桥的线形流畅、内力均衡。
材料革新，智造大桥核心骨架
如果说钢结构是大桥的“筋骨”，
那么超高性能混凝土
就是大桥坚韧的“铠甲”，
它抗压、抗折强度
是普通混凝土的5-10倍，
抗断裂能力更是高达250倍，
硬度几乎快赶上钢材，
就算被外力撞击也不容易开裂，
给大桥稳稳的“安全感”。
绿色施工，央企担当显情怀
枝江长江大桥地处长江生态敏感区，
项目团队始终践行
“生态优先、绿色发展”理念。
施工过程中，
严格落实长江大保护要求，
优化施工组织，减少临时占地，
采用泥浆循环、扬尘智能抑制系统等，
最大限度降低对水环境和空气的影响。
项目部还积极参与地方防汛、
保通、助学等公益事业，
赢得当地政府和群众广泛赞誉。
一桥飞架南北，天堑变通途。
枝江长江大桥
将于2026年底全面建成通车，
这座承载着两岸人民对美好生活热切期盼的
“民生桥”“发展桥”“连心桥”，
正以挺拔之姿屹立于长江之上，
见证着湖北交通强省建设的铿锵步伐，
托举起百里洲及周边区域
高质量发展的美好明天。
策划来源
策划单位
党委工作部 二公局
来源单位
二公院 二公局 二航局
欢迎转载 注明出处
(中国交建 动态宝)
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
