美军也是出息了！美国AIM-260空空导弹意外曝光，低调修炼多年誓要压过中国PL-15

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　　被认为是美国空军、海军航空兵“全村的希望”的“争气弹”AIM-260，这下终于出现在了大家的眼前。根据美国Warzone、Breaking Defence等网站报道，美国海军航空兵的一架F/A-18F型战斗机，近日被美国军迷拍摄到正在进行武器测试。

　　画面可以看到，该机携带的航空武器除了三个副油箱（其中一个还带了“军团”吊舱），翼尖的两个飞行数据记录吊舱等，最引人注目的正是位于机腹一侧挂架上的一枚空对空导弹——该弹采用无弹翼设计，只有面积很小的两片小翼和聊胜于无的两片前翼，与美国海空军现在通用的中距拦射空对空导弹AIM-120系列迥然不同，毋庸置疑，这就是AIM-260——美国海空军新一代通用中远距空对空导弹正式亮相。

　　AIM-260的性能猜测

　　从AIM-260实际亮相时的外形来看，该弹其实和先前猜测的外形、气动设计是差不多的。早在2023年7月份，就有美国的内幕党在网上发布过AIM-260的线图，证明了这是一款使用光杆布局、仅有四片面积很小的尾翼、前面还有两片面积更小的小翼的中远距弹。2025年2月份，AIM-260的线图变成了3D示意图，虽然3D示意图似乎取消了它位于弹体前方的两片小翼，但其弹体外形，乃至各功能舱段也得到了进一步明确。

　　最终被拍到的、挂在这架F/A-18F上的AIM-260，其实是美国内幕党2023年和2025年这两次透露出来的AIM-260外形的融合体：

　　导弹整体气动外形延续了AIM-120修长干练的风格，只不过弹体头部似乎更尖锐、确保高速减阻。这个设计其实和我们的霹雳-12到霹雳-15的设计迭代是类似的，弹体规格延续了AIM-120的7英寸弹体设计（178毫米），长度和AIM-120相当。这倒是证明了先前的传言，即AIM-260的弹体和AIM-120基本一致，以确保F-22A、F-35系列可以无缝使用新弹；

　　导弹气动外形上则证实了它确实是“光杆弹”，只有弹体尾部有四片非常小的小翼，在弹体前部那两片小翼则也被保留了下来。这两片小翼具体作用不明，可能起到类似于战斗机上鸭翼的作用，在导弹固体火箭发动机燃烧、导致全弹重心改变的情况下用小翼的倾斜角度来调整全弹的气动中心，确保导弹的机动性能。这个设计……呃，其实和我们摆在珠海航展现场出口的霹雳-15E型空对空导弹是比较类似的思路，准光杆弹，靠弹体中部的小翼来进行气动调节确保机动性。

　　说完了AIM-260的弹体外形，以及气动设计，此次披露出来的照片，其实最有价值的是该弹的各种弹体标记，这种弹体标记是可以明确该弹的内部结构的。从前往后看该弹的前鼻锥后方有两三个长条状、矩形光学窗口，似乎还不止一个。一般来说空对空导弹在这里放着的是它的近炸引信，不清楚AIM-260的近炸引信设置了这么多的主要考虑是什么，可能使用的是多模引信以确保最佳的引战结合效果。

　　毕竟按照江湖上的传言，AIM-260的战斗部非常小，先前AIM-120C5/7改用WDU-41/B型飞散破片式战斗部重量为40磅（18千克），而传言AIM-260空对空导弹的战斗部重量已经下降到了只有8到12千克。靠小战斗部来换固体火箭发动机推进柱段长度和重量，这么小的战斗部对导弹脱靶量，以及引战结合性能提出了更高的要求，故使用多模引信确保导弹取得最佳的杀伤效果是必然的。

　　AIM-120

　　和AIM-120系列相比，AIM-260明显缩短了其制导段，代表战斗部的黄色环也明显靠前。这和传言中差不多——AIM-260将战斗部、制导段、自动驾驶仪等进行了一体化设计，在AIM-120上分立的三个设备舱段被极大地压缩在了同一个设备舱里，同时缩减了战斗部的重量，多出来的长度全部被用于固体火箭发动机柱段。

　　AIM-120结构

　　从F/A-18F战斗机携带AIM-260的照片看，该弹的前鼻锥、制导舱、自动驾驶仪、战斗部长度大约只占到全弹长度的不到三分之一，按照全弹长度的3.65米计算，则意味着这三个舱段总长度也就1米多点，剩下的2.4米左右都是火箭发动机。

　　AIM-120发射

　　作为对比，AIM-120C7大约有1.6米是火箭发动机柱段，火箭发动机装填端羟基聚醚预聚物，总装填重量大约是46到50千克的固体火箭推进剂，如果AIM-260固体火箭发动机柱段长度是AIM-120的1.5倍，那么理论上来说它可以装75千克以上的推进剂，不仅可以达到更高的发动机总冲，导弹固体火箭发动机燃尽后，剩余重量更轻，且气动控制面面积更小带来的减阻效应也确实会让AIM-260获得更高的射程。

　　按照最早的AIM-120A在特定条件下大约80千米的射程计算，AIM-120D的射程在160到180千米之间，则AIM-260的射程即使是相对保守估计，也有240千米以上，如果使用单室、双脉冲固体火箭发动机以及优化弹道等，则达到300千米左右的射程问题不大，总之，该弹在射程性能上，确实能达到美国海空军规定的性能。

　　和中国霹雳15多对比

　　因此，也难怪Warzone等媒体松了一口气，表示这下我们终于可以压倒霹雳-15了。毕竟按照之前珠海航展、以及巴基斯坦空军使用歼-10CP型战斗机实际实施拦射的距离，霹雳-15E型空对空导弹标称有效射程145千米，但是巴基斯坦空军似乎在超过180千米的距离上就开始开火了，至于我们自己的自用版本，理论上比霹雳-15E还要远，美军预计评估霹雳-15型空对空导弹射程超过200千米，应该是一个不算高估的数据。

　　按照这个数据的话，霹雳-15的性能是要超过美军现有最新型的AIM-120D3的——不仅是射程完爆，其主动雷达导引头我们是相控阵雷达，AIM-120D3使用的还是平面缝隙阵雷达，同样不如我们的导引头性能。因此，只有到AIM-260，其射程达到300千米左右，同样装备有源相控阵雷达导引头和多模引信，配备双向数据链设备等，才能确保可以在性能上压倒我军的霹雳-15，所以，也难怪美军认为，AIM-260是其航空兵重新夺回空中战术优势的关键性装备。

　　但问题在于——霹雳-15也是在持续发展中啊，你看2024年珠海航展上展出的，使用了折叠式尾翼，小型中部弹翼的霹雳-15E型，它和之前的霹雳-15，还是同一个霹雳-15吗？必然进行了进一步的性能优化嘛。尤其是其弹体减阻，或者增加火箭发动机比冲的话，它的射程相比基本型霹雳-15是会继续提高的，至于提高多少那就没准了。话又说回来了，霹雳-15其实也已经是十来年前的装备了，最起码2016年左右已经开始大量出现在歼-11B和歼-16的挂架上了，现在都十年过去了，猜猜我们的新一代空对空导弹有没有已经在路上了？这种新一代空对空导弹，是否会使用和AIM-260类似的光杆构型、但是直径更大、使用的火箭发动机装药更多、发动机总冲更大、相应的射程会达到300甚至400千米一级呢？

　　所以说，AIM-260这种装备，说到底，在2026年终于追上和超过了霹雳-15这种2016年的水平，但是抬头一看，我们大概率还有更多的先进装备还在前面等着，AIM-260空对空导弹这种东西，如果按照我们之前的说法，是一种典型的“服役即落后”的装备。

　　但是，就算是“服役即落后”，美军现在面临的首要问题也是——您得首先确保它服役了再说，AIM-260最早说是2022年到2023年实现IOC（初始作战能力），然后推迟到2025年，现在已经2026年了，还被发现处于挂飞状态。看这个情况，AIM-260要实现IOC已经推迟到2027年甚至2028年了——所以咱还是那句话，您还是先把它搓到可以用的地步再来说什么能不能打破霹雳-15的优势了好吧。

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