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Railway Talking
中部地区有3条跨3省的“老大难”普速铁路——常岳九铁路、兴永郴赣铁路、温武吉铁路，十余年来它们始终徘徊在“推进前期工作”阶段，迟迟未能落地开工。
随着2026年各省十五五规划的发布，这3条铁路的开工前景也正逐步清晰，其中或许只有温武吉铁路有望在十五五期间迎来开工转机，而常岳九、兴永郴赣铁路开工前景依然不乐观。
温武吉铁路横跨浙江、福建、江西三省，东起浙江省温州市，向西经浙江省丽水市、福建省南平市、江西省抚州市，终至江西省吉安市，全长约689公里，设计速度160公里/小时，从规划至今也有十来年的时间了，却因技术标准问题一直停在预可研阶段。
温武吉铁路走向示意图
从今年沿线三省发布的十五五规划来看，江西省十五五规划明确提出“推进温武吉铁路等项目前期工作并适时开工建设”。从表述来看，江西省是奔着开工目标去推进前期工作的。
而福建省的态度更为坚决，福建省十五五规划的表述直接是“建设温武吉铁路”，表述简洁有力，没有多余的模糊表述，可见福建省对该铁路的开工决心。
只有浙江省表述相对保守，仅提及“谋划推进温武吉铁路”。
值得一提的是，今年发布的国家十五五规划已将该铁路纳入其中，提到“推进温州经武夷山至吉安铁路项目前期工作”，获得国家级规划背书。
另外有个好消息是，近期浙江瑞安市官方答复透露了温武吉铁路已从地方争取进入国家“十五五”重点推进阶段，2026年为预可研评审攻坚年，预计2028年开工、2031年通车。目前路地双方已对线路标准达成初步共识，确定线路技术标准为双线、时速160公里，双线较单线增加的投资由地方承担，同时预留200公里/小时提速条件，按单线预留双线推进评审。
从国、省十五五规划的纳入及路地共识的达成，都在预示着温武吉铁路有望彻底打破十余年的僵局在十五五期间开工。
常岳九江西和湖北希望的线路走向
而连接湖南常德、湖北咸宁、江西九江的常岳九铁路，在各省十五五规划中，沿线省份态度分化严重，开工前景并不乐观。
最引人关注的是江西省的态度转变，在本次十五五规划中，常岳九铁路未被提及一字。作为曾经的积极推动者，江西早年多次联合湘鄂两省争取项目落地，但如今却在规划中只字未提，十五五计划重点推进在景鹰瑞铁路和温武吉铁路的适时开工。
湖北和湖南两省的表述也没有明确表示开工，其中湖北提到“谋划推进常德经咸宁至九江铁路”，湖南则是表示“推进常岳九铁路前期工作”。
要知道，常岳九铁路是属于我国十四五铁路发展规划中的建设项目，因为三省对线路技术标准及走向未达成一致，项目至今都无实质性进展。如今从规划来看，十五五的开工又将落空，真是令人唏嘘。
兴永郴赣铁路示意图
而西起贵州兴义、途经湖南南部、东至江西赣州，全长约1170公里，规划总投资超1700亿元的兴永郴赣铁路，是这三条老大难铁路中里程最长、投资规模最大的项目。
十四五期间就因投资大、预期效益低而未能纳入我国五年铁路规划失去开工机会。如今从三省的十五五规划来看，也是难有开工希望。
因为贵州省和江西省的十五五规划均未提及兴永郴赣铁路，意味着两省接下来几年都不会重点推动该项目。
作为横跨三省的铁路，黔赣两省若没有将重心用到该项目的推进上，那兴永郴赣铁路也失去了跨区域协同推进的基础。
目前三省中，只有湖南省在十五五规划中提及该铁路，但表述也是中规中矩，仅为“有序推进兴永郴赣铁路重点路段前期工作”。“重点路段”四个字，看似保留了项目推进的可能性，实则暗示着项目已大幅缩水，不再追求全线开工，仅能推进湖南境内的局部路段。
当然，由于我国十五五铁路规划还在编制中没有正式发布，因此不排除省级规划相对保守。上述3条铁路实际推进情况，还请以最终发布的我国十五五铁路发展规划内容为准。
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