四川
阿联酋国营石油公司ADNOC决定加快绕开霍尔木兹海峡的陆上输油管道建设速度。这条管道名为哈卜善-富查伊拉管道。阿布扎比政府公报厅15日（当地时间）表示，阿布扎比王储谢赫·哈立德·本·扎耶德·阿勒纳哈扬主持了ADNOC董事会经营会议，在听取了以2027年启动为目标、正在推进的“东西输油管道”项目进展情况报告后，指示要加快项目推进。
阿联酋正着手建设通过陆上输油管道的原油出口迂回网络，以应对伊朗可能封锁霍尔木兹海峡的情况。目前，阿联酋正在运营连接阿曼湾富查伊拉港口和东部油田的哈卜善-富查伊拉管道。该管道是可不经霍尔木兹海峡出口原油的核心基础设施。但伊朗曾多次空袭富查伊拉石油设施。
现有哈卜善-富查伊拉管道的运输能力为每日最高180万桶水平。预计东西输油管道竣工后，通过陆上输油管的原油运输能力将扩大近一倍。中东战争前，阿联酋的原油出口量为每日270万至300万桶水平。
在此次战争过程中，阿联酋因支持美国和以色列而被伊朗列为主要攻击目标。最近甚至有报道称，阿联酋与以色列协作，直接参与了应对伊朗空袭的行动，导致两国关系进一步恶化。
业界认为，战争结束后，伊朗通过霍尔木兹海峡对阿联酋原油出口施压的可能性增大，因此阿联酋从长期应对层面出发，正在加快迂回输油管道的建设。
阿联酋此番“未雨绸缪”，实则是中东地缘政治博弈进入高危阶段的一个清晰注脚。这条被加速推进的“东西输油管道”，不仅仅是一条经济动脉，更是一条关乎国家生存安全的“战略生命线”。其背后，是波斯湾上空日益浓密的战争阴云，以及全球能源贸易路线可能发生的深刻重塑。
霍尔木兹海峡最窄处仅约39公里，却是全球石油贸易的咽喉要道。全球大约三分之一的海运石油贸易需要经过这里，日均运量高达1700万至2100万桶。对于阿联酋而言，其超过90%的原油出口传统上依赖这条水道。一旦海峡被封锁或运输受阻，不仅阿联酋经济将遭受灭顶之灾，全球油价也必将经历一场“海啸式”的飙升，触发连锁性的经济危机。
伊朗将霍尔木兹海峡视为其反制西方及地区对手的“终极王牌”，历史上曾多次发出封锁威胁。近期，随着中东冲突外溢风险加剧，伊朗革命卫队高级将领的警告愈发频繁，演习中展示的“蜂群”式快艇攻击和反舰导弹阵列，无不在向对岸的阿拉伯国家传递明确的威慑信号。阿联酋加速推进陆上管道，正是对这种“悬顶之剑”最直接的物理性回应。
此次管道建设提速，发生在阿联酋与伊朗关系降至冰点的微妙时刻。阿联酋在战争中对以色列的支持，以及被曝光的军事协作，使其从原本试图平衡各方关系的“中间人”，彻底站到了伊朗的对立面。伊朗对富查伊拉港的既往袭击，已经证明了其具备打击阿联酋绕过海峡能力“节点”的意志和手段。
因此，新的东西管道不仅是为了增加运输量，更是为了分散风险、增强韧性。将原本集中在富查伊拉一个出口点的负荷，通过更庞大的陆上网络进行分流，降低被“一击致命”的概率。这本质上是一场“后勤战”与“威慑战”的结合：阿联酋试图通过打造一条更难以被完全切断的陆地能源走廊，来降低伊朗“封锁牌”的有效性，从而在心理和政治博弈中争取更多筹码。
阿联酋的行动可能引发连锁反应。如果东西管道成功投运，其每日近360万桶的陆上输送能力，将使得阿联酋面对海峡危机的“从容度”大大提升。这可能会鼓励其他海湾产油国，如沙特、卡塔尔等，重新评估或加速各自的能源出口多元化战略。未来，我们可能会看到更多连接红海或阿拉伯海港口的陆上管道项目被提上议程。
长远来看，这预示着全球能源贸易路线正从过度依赖单一咽喉要道，向“多线并行、海陆互补”的韧性网络演变。虽然海运因其成本优势仍将占据主导，但关键产油国不惜重金建设替代路线，表明了地缘政治风险溢价已高到足以改变基础设施投资的传统计算模型。这对全球供应链安全提出了新课题：仅仅依靠海军护航保障海上航道已不够，陆上能源通道的战略价值正急剧上升。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
