山东
刷到这条笔记：
“自己是一个90后乘务员，辞职三个月，躺了三个月，现在觉得该行动起来了，问大家，有什么工作推荐吗？”
其实我刷到这条笔记的那天，就是媒体都在报道“老铺黄金40万招乘务长”的同一天，其实那天我就把文章写好了，只是一直没想好要不要发。
因为我总觉得奇怪：现在辞职，已经这么漫无目的了吗？
倒不是说不能辞职，也不是说人不能休息。干民航这些年，谁没动过辞职的念头，谁又不是一边飞一边怀疑人生？
年前我有个朋友也要离职。
我问她，年终奖到手了没有，你就准备走？
她说，时刻准备着，等收到银行短信就去交报告。
我说你这也太急了，那你下家找好了没有？还是准备回老家？还是打算结婚了？
她说，都不是，就是不想干了。
我又问，那你后面准备怎么办？她说，先休息一段时间再说。
我听完就撇了撇嘴——我早就告诉过自己不要轻易介入他人的人生——但看在是朋友，还是嘴欠的说你还年轻，冲动我能理解，你现在觉得累，觉得烦，觉得公司里一堆破事，觉得飞个破航班提心吊胆，这些我都信。可你怎么着也得给自己留条后路啊。
她说，找个一个月一万的工作，还不简单吗？外面机会多得很。
我嘴都快撇到天上去了。
在民航待久了有人容易出现一种错觉。
你每天接触的人，同行也好，旅客也好，朋友圈子也好，给你的感觉，都是这个世界好像还行，大家日子都过得去，一万块好像只是个很基础的门槛。
尤其是乘务员这份工作，它会让你见很多人，去很多地方，见识很多场面，站在免税店看着动辄几千刀几千欧的商品，你觉得这就是自己应该消费的东西，甚至这才是自己的生活。
可不是啊，咱们一个月不吃不喝也就能买得起一件最普通的啊。
有些人总觉得，自己朋友多，路子广，真离了职，总有人能拉自己一把。可问题在于，人家为什么要一直拉你？就算人家是真心想帮你，没有别的目的，只是单纯觉得你不容易，那这种帮忙又能帮多久？
尤其是当你对别人有所求的时候，这层关系就已经悄悄变了。你既想保住“朋友”这个身份，又不想承受那种看人脸色、欠人人情的感觉，说实话，我觉得很难。
小姑娘当时还挺不服。
她说，我那么多朋友，没关系的。实在不行，我蹭吃蹭喝，也能在这城市待上一两年。
我说你非要这么选，别人也拦不住。但你总得想明白几个问题：你准备混多久？带着什么目的混？这一两年混过去以后，你是变得更好了，还是只是把时间浪费掉了？没混出来怎么办？
这些问题，年轻的时候最容易不当回事。因为年轻时总觉得自己还有很多时间，很多机会，很多以后。
可人真正成熟，只需要在一个瞬间。
也许是哪一天银行卡余额让你沉默了，也许是哪一次找工作被现实怼回来了，也许是家里需要你帮衬了，也许是哪一刻你突然发现，身边的朋友都在按部就班在往前，只有自己还在原地转圈不知道该往哪走。
然后你就长大了。然后你就会开始着急。甚至会后悔，后悔当初怎么那么天真幼稚。
所以这些年，只要有人问我，辞职以后能做什么，我其实都不太愿意直接推荐一个具体职业。
因为就不存在一个“特别适合离职乘务员”的标准答案。
有人去做培训，有人去做销售，有人去做自媒体，有人去考编，有人去创业，有人结婚生子，有人兜兜转转又回到了飞机客舱。过得好的有，过得一般的也有，过得不太如意的，同样有。
这里头没有公式。
有人以为，自己现在飞这么痛苦，是因为环境不行。可环境这东西，虽然重要但也不是全部。
你换个地方，未必就真的好了。你信不信其他公司其他行业，各种乱七八糟的事都不会少。
那回到开头，老铺黄金就那么好进吗？
这些年喜欢招离职乘务员的公司确实不少，高端零售、客户接待、会员服务、门店管理，都是常见去处。越是做高净值客户生意的，越明白空乘这个背景不是花架子，但人家看中的，不是你在飞机上推过车、发过餐。
而是不管面对什么样的人、什么样的场面，你都得撑得住、拿得了分寸，还得管好自己那点情绪。
很多东西在培训课上背几句服务话术学不会，穿几年制服也未必能长出来。那是一段段航班里磨出来的，是在高压力、高要求、高强度的环境里一点一点练出来的反应、判断和分寸。
这才是高端服务行业最想要的能力。
它们卖的从来不只是产品本身，卖的是体验，是感受，是客户愿不愿意继续来找你——这个度并不简单，专业乘务员偏偏就擅长。
可“前乘务员”这个标签和专业乘务员之间依旧差别很大。
所以，90后辞职乘务员有什么工作推荐吗？我的回答可能很扫兴：
先别急着问别人有什么工作推荐给你。先问问你自己，你现在到底会什么，你的核心竞争力是什么，你能接受什么，你愿意从什么位置重新开始，你想过怎样的生活。
把这些想明白了，路才能慢慢出来。想不明白，别人推荐十份工作，你也未必能干得好。
以上皆是肺腑之言，不喜，也就不喜吧——我知道有很多离职的同行也都成功过，但成功之人永远有自己的一套成功方法，吃过的苦，流过的泪，又何曾与人去说。
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