北京
来源：睿见Economy
5月15日-5月17日，“第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛”在广州举行，主题为“转折”。国家信息中心正高级经济师徐长明出席并演讲。
他指出，当前中国汽车市场正处在“波动式缓慢发展”的第三阶段，国内产业格局远未稳定，市场竞争将异常激烈，车企的盈利状态将成为能否穿越“十五五”周期的关键。与此同时，国际化将成为中国车企的重大机遇，未来海外市场占比将逐步提升，形成“国内稳、国际涨”的新格局。
徐长明认为，国际化是中国车企未来的重大机遇。2025年中国汽车出口达到710万辆，2026年前四个月出口313万辆，同比增长62%，预计全年出口将保持高速增长。目前，中系车在全球海外市场的渗透率已达到6.5%，其中在新兴市场渗透率高达13.6%。
他认为，国际化仍将保持良好发展态势，主要基于三大核心原因：
国际市场潜力巨大，尤其是新兴市场：全球汽车市场每隔十年增加约1000万辆，近年来的增量主要由新兴市场拉动。拉美、中东、东盟、非洲等地区随着人均GDP增长，千人汽车保有量将持续提升。例如，拉美6.6亿人口目前年销量仅400多万辆，非洲15亿人口年销量仅100万辆，随着经济发展，这些区域将释放巨大的新增需求。
中系车全球竞争力快速提升：中国汽车的性价比、丰富配置以及电动车的安全性能，对全球年轻消费者极具吸引力。在泰国，中系电动车销量占比达86%；在马来西亚，中国车的智能座舱等配置远超同级。良好的口碑与高性价比，使得中系车在新兴市场展现出极强的竞争力。
此外，中国以整车为代表的产业链的主体都在积极推进国际化。
徐长明表示，国内车市将维持波动式缓慢增长的结构性调整，而国际化则是中国车企改变全球格局的关键。未来，中国车企需在国内市场稳住基本盘，同时抓住新兴市场的爆发机遇，通过稳扎稳打的全球化布局，实现从“产品出海”到“产业链、生态链出海”的高质量发展。
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