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妮可·史密斯（Nicole Smith）每周要给她的2021款Jeep Compass加满3次油，以应对漫长的通勤需求。她每周3次从弗吉尼亚州弗雷德里克斯堡的家中前往首都华盛顿攻读研究生学位，单程50英里。
华尔街日报报道截图
现年35岁的史密斯和丈夫于2023年从离华盛顿特区更近的一座城镇搬到那里，目的是为了寻找更经济实惠的住房。如今，她正受到更高汽油价格的冲击。与今年早些时候相比，她每月加油开支增加约200美元。
“我现在最主要放弃的就是减少娱乐活动、减少周末外出、减少旅行。”史密斯说。她已从华盛顿特区陆军国民警卫队退役，目前正在学习公共卫生专业。她和丈夫靠丈夫的陆军薪水以及她的残疾福利生活。
“最令人沮丧的是，你这个月原本按一个金额做预算，到了下个月却又变成另一个金额。”史密斯说。她每次单程通勤最多可能要花两小时在车流中穿行。
自疫情以来，美国长途通勤族的队伍不断扩大，许多劳动者为了更便宜的住房和更大的居住空间，搬到了距离市中心更远的地方。与此同时，居家办公时代也转向了全职到岗与混合办公并存的模式。如今，那些单程通勤时间达到90分钟或更长的所谓“超级通勤者”，如果必须开车上班，正在付出格外沉重的代价。
如果汽油价格维持在当前高位，一名驾驶平均油耗的新车、每个工作日单程通勤75英里的通勤者，仅上下班加油每月就可能花费约500美元。若是在加州等高成本州，再加上更多里程，支出还会进一步增加。
根据美国汽车协会（AAA）数据，截至周三，全美普通汽油均价达到每加仑4.54美元，较2月底美国与以色列首次袭击伊朗以来上涨52%。全美各地汽油均价从俄克拉荷马州的3.96美元到加州的6.16美元不等。
斯坦福大学与INRIX研究人员2024年的一项研究发现，在美国10大城市中，驾车通勤距离达到75英里或更远的人数在4年前疫情暴发后增加约三分之一。该研究作者之一尼古拉斯·布卢姆（Nicholas Bloom）表示，居家办公的人数在2020年激增，2021年至2023年回落，2024年以后趋于平稳，这表明该研究的结论仍然成立。
他补充称，有证据显示，至少有一些美国人现在正试图花更多时间在家办公。根据布卢姆的数据，2026年2月居家办公天数占比为24.7%，到2026年3月上升至26.9%。
布卢姆表示：“换一种说法，如果任一工作日约有1.5亿美国人在工作，居家办公天数增加2.2个百分点，就意味着额外约300万美国人在家办公。”
不过，根据斯坦福的研究，目前仍有近63%的劳动者完全现场办公，高于2021年底略高于一半的比例。还有许多劳动者每周至少部分时间必须通勤。
加州萨克拉门托的一名会计伊万·兰普蒂（Ivan Lamptey）每周5天凌晨5点离家，开车单程约120英里前往旧金山湾区城市弗里蒙特上班。他的2020款宝马3系需要加高级汽油，而加州高级汽油目前平均价格已超过每加仑6.50美元。兰普蒂估算，如今他每月油费和过路费合计约为1600美元。
他说，尽管汽油价格飙升，自己至今仍“有点固执”，尚未削减其他开支。50岁的兰普蒂表示：“如果这种情况继续下去，我可能不得不改变春季和夏季的休闲旅行计划。”
他补充说：“我更多的是感到恼火。”
37岁的丹妮尔·格罗斯曼（Danielle Grossman）每周三天从休斯敦以北的家中通勤到休斯敦牲畜展与牛仔竞技会（Houston Livestock Show and Rodeo），单程90分钟。她在那里担任传播总监。她最近把一辆本田Passport SUV置换成新的起亚Telluride混合动力车，希望节省燃油成本，同时也在关注其他开支。
“如果我们有约会或者有事要办，我们都会尽量避免开车进城，因为这些费用会不断累积。”她说。
经济学家认为，汽油价格上涨相当于对消费者征税。
纽约联邦储备银行近日发布的研究发现，近期燃油成本飙升对低收入家庭冲击尤其严重，迫使他们收紧支出。
美国银行研究所（Bank of America Institute）近期数据显示，随着更高燃油价格侵蚀预算，低收入消费者在3月削减了餐饮、休闲和旅行等类别的支出。
美国银行研究部门发现，在过去家庭汽油支出占比上升的时期，包括2009年至2011年以及2016年至2018年，消费者会转向购买更便宜的食品杂货，并减少电子产品、家具等商品消费。
卡罗琳·斯塔茨（Carolyn Staats）的通勤距离十分惊人：她每周4次从加州洛斯巴诺斯家中前往湾区，担任物理治疗师助理，单程100英里。她开的是2025款本田雅阁混合动力车，但超长的里程仍让成本不断增加。
“这很让人头疼。”斯塔茨说。如今，她每天上班前都会先查看GasBuddy应用，今年也不再安排暑期度假旅行。
从纽约搬到休斯顿，住进样板间里，才140个美W？
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