山东
编辑导语：六方注资超 80 亿元全面赋能神龙汽车转型升级，计划2027年起投产标致、Jeep全新新能源车型并面向全球销售。这一突破性合作不仅为这家中法合资企业注入新的发展活力，也成为中国汽车行业合资模式正在系统性变革的又一例证。
2027年起投产jeep、标致新能源车
5月15日，东风汽车联合长江产业投资集团、武汉金融控股集团、武汉经开产业投资集团、Stellantis集团及神龙汽车有限公司签署战略合作协议。
根据协议，本次合作总投资额超80亿元人民币，将产业链集群协同优势，整合全球化品牌与市场资源，全面推动神龙公司面向智能化、国际化、绿色化进行转型升级，计划于2027年起陆续投放多款全新新能源车型，同步导入Jeep品牌在神龙公司生产，并在全球范围内进行销售。
“Stellantis集团”同日也发表声明表示，根据今日签署的战略合作协议，在获得所需审批及确认有关的实施协议后，神龙公司计划自2027年起，在其武汉工厂于项目初期生产标致品牌的两款全新新能源车型。新车型将基于该品牌在“2026北京国际车展”上发布的全新概念车的最新设计语言打造。产品将面向中国，同时将出口至海外市场，助力标致品牌的全球增长计划。
在外界看来，此次合作最具突破性的变化是，“Stellantis集团”将正式导入Jeep品牌在神龙公司生产，且产品将面向全球市场销售。这一举措标志着神龙公司的战略定位发生根本性转变，从过去主要服务中国市场的区域性合资生产基地，升级为斯泰兰蒂斯集团全球重要的新能源汽车制造中心和出口枢纽，实现了从“在中国、为中国”到“在中国、为全球”的跨越。
东风汽车也在官方声明中表示，此次战略签约是公司纵深推进“东方风起 2030”计划、加快建设世界一流企业的关键实践。东风将与Stellantis集团充分发挥各自在品牌、技术及全球市场的战略资源，融合产业资本的引导作用与地方产业配套优势，共同将神龙公司打造成为中法合资企业转型升级的标杆。
行业合资模式迭代升级
神龙公司获得六方注资并非孤立事件，而是中国汽车行业的合资模式正在发送系统性变革的集中体现。在资深汽车行业人士看来，标致和JEEP在新能源车方面没有积累，这四款车可以看作是使用东风汽车的资源，也标志着汽车行业正进入另一种新“合资”模式：国外品牌输出品牌、渠道资源，国内车企负责设计、生产。
随着中国新能源汽车产业实现全球领先，过去“外方出技术、中方出市场”的单向技术输出模式已彻底失效，跨国车企与中国企业的合作也正在进行深度融合转变，传统模式下，外方掌握核心技术和品牌主导权，中方主要承担生产制造和渠道销售职能，合资公司的产品研发和市场决策高度依赖外方总部。
然而在新能源智能化时代，中国企业在三电技术、智能驾驶、智能座舱及供应链整合等领域已建立起显著优势，市场竞争也从单一产品比拼升级为技术、生态、产业链的全方位较量。在此背景下，跨国车企不得不调整在华战略，从过去的技术输出者转变为资源整合者，寻求与中国合作伙伴的平等协同。
近年来，多家跨国车企已率先探索新的合资路径。
2024年，捷豹路虎与奇瑞汽车签署战略合作意向书，共同宣布将“Freelander神行者”经典车系复活并升级为一个独立的电动化品牌；2026年3月底，“Freelander神行者”在上海正式发布，品牌定位为高端新能源品牌，主要面向全地形SUV市场，计划5年内推出6款车型。
“Freelander神行者”将全面采用奇瑞的新能源技术平台和供应链体系，同时依托捷豹路虎的品牌影响力和全球销售网络进行推广，开创“中国技术+全球品牌”的合作新模式。
新合资模式的核心是权力和利益的重新分配。在神龙公司的新架构下，合资公司将拥有更大的产品研发和市场决策自主权，不再是外方总部的执行机构。这种模式既解决了传统合资公司本土化不足、决策效率低下的问题，也为跨国车企利用中国产业链优势提升全球竞争力提供了可行路径。
随着中国汽车产业从跟随者转变为引领者，中外合作的内涵和形式正在发生深刻变化。神龙公司的转型实践表明，只有建立在平等互利、优势互补基础上的深度融合，才能在激烈的全球竞争中实现共赢。未来，预计将有更多传统合资企业效仿这一模式，开启中国汽车工业对外开放的新篇章。
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