剑指航空电池巅峰试炼！CIBF2026深圳交流会把脉低空产业风向

【电池中国网5月14日深圳讯】“当前，低空经济已连续三年被写入政府工作报告，并被纳入“十五五”规划重点布局，成为培育新质生产力、推动绿色低碳转型的战略新高地。以eVTOL、无人机、飞行汽车为代表的低空飞行器，正加速从实验室走向商业化应用，对动力电池提出了‘高能量密度、高功率放电、高安全可靠、长循环寿命、极端环境适配’的严苛要求，堪称动力电池领域的‘巅峰试炼’”。

中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深，在5月13日开幕的“电动航空下一代电池技术及先进制造（CIBF2026深圳）交流会”上指出，“与车用电池相比，航空电池需满足适航认证、轻量化、热安全等更高标准，既是技术攻坚的前沿阵地，也是我国电池产业实现高端跨越、引领全球竞争的关键机遇。”

作为全球电池行业目前规模最大、规格最高的年度旗舰盛会，由中国化学与物理电源行业协会主办的“第十八届深圳国际电池技术交流会/展览会(CIBF2026)”，于5月13日在深圳国际会展中心盛大启幕。

展会汇聚全产业链顶尖资源，覆盖前沿技术、量产智造、供需对接与生态合作，是定调行业风向、研判行业趋势、对接优势资源、落地产业项目的具有风向标性质的展会。

同日，以“聚势启航·共赢电动航空新时代”为主题，由中国化学与物理电源行业协会主办，壹能（北京）网络科技有限公司、电池中国网等提供支持的CIBF2026深圳交流会，也在CIBF2026展馆内同期召开，为期2天。

值得关注的是，CIBF深圳交流会，继2025年首次聚焦电动航空及下一代电池相关主题后，2026年深化技术落地、标准共建与产业链协同，全面对接低空经济商业化刚需。

这也意味着，在电池行业，电动航空已从前沿概念走向产业落地，成为高能量密度、高安全性下一代电池技术的战略级应用赛道，中国正主导全球航空电池技术与标准的话语权。

作为CIBF2026重磅配套活动之一，CIBF2026深圳交流会汇聚政企院所、航空整机、动力电池、装备及新材料企业等各方大咖，直击产业痛点，贴合低空合规要求，锚定航空电池迭代方向，旨在打通低空经济与动力电池两大万亿级赛道，搭建权威技术研讨与产业对接平台，助力电动航空电池合规化、量产化、规模化落地。

中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深表示，我国电池产业已构建起全球最完整的产业链生态，正极、负极、电解液、隔膜四大主材的产能全球占比超70%，为电动航空电池发展奠定了坚实基础。但电动航空电池仍面临适航标准不统一、极端工况安全风险、规模化制造一致性不足、成本高企等突出挑战，产业链协同不足、技术孤岛等问题亟待破解。

CIBF2026深圳交流会，围绕下一代电池技术及先进制造工艺，航空级安全认证、适航标准以及产业链协同创新等核心议题，搭建政策解读、技术研讨、产业对接、标准共建于一体的高端交流平台。与会代表达成普遍共识，产业链上下游同仁应摒弃单打独斗的模式，携手努力，共同攻克技术瓶颈，完善技术标准，打通产业链的堵点，坚持协同创新，实现材料、电芯、系统、装备与认证的全链条联动，构建技术共研、标准共建、风险共担、利益共享的产业生态。

动力电池应用分会秘书长，电池中国网创始人CEO张雨表示，电池产业链覆盖面广、延伸度长，分会始终围绕电池应用边界，致力于推动电池技术与全产业实现高效、精准对接。当前，电池在航空领域的应用面临巨大挑战，尽管相关飞行测试成果屡见报道，但产业要真正实现成熟落地仍需长期攻坚。张雨强调指出，未来发展离不开全产业链的协同合作，更离不开标准化体系的科学制定。未来，动力分会将秉持做精、做专、做细的理念，联动材料、装备等上下游环节，精准对接电池与应用端需求，全力推进相关标准制定工作，为行业高质量发展保驾护航。

中国航空综合技术研究所专业副总师兼室主任胡应东表示，低空经济的核心要素是飞行平台、运行环境和场景应用，而标准是安全、高效、持续发展的基础，低空经济多元需求共存与跨行业融合，可通过标准构建紧密相连桥梁。基于低空未来的应用发展需要，急需统筹整个低空经济标准体系的构建，确保全国“一盘棋”，确保整个低空经济标准化工作协同推进。

福州大学材料科学与工程学院院长、加拿大皇家科学院院士张久俊指出，在新能源汽车和大规模储能的应用领域，发展电化学电池是必须的，也是最可行的能源储存与转换方式。尽管铅酸电池和锂离子电池已大规模产业化，但发展前沿热点电池如全固态锂电池、锂硫电池、钠离子电池、燃料电池、水系锌电池等也是必要的。提高电池的能量密度、功率密度、循环寿命、安全性，仍然是电池开发的研究重点，探索低成本的高性能电极/电解质材料是关键因素。理论计算、原位测试、人工智能及机器学习，将在电池材料和电解质材料的发展中，起到举足轻重的作用，要大力发展。

辽宁通用航空研究院副院长熊需海指出，电动航空面临的挑战主要有两方面：首先是电池技术瓶颈亟待突破，高能量密度(目标500Wh/kg以上)、高充放电效率、长循环寿命的航空专用电池，是目前行业的迫切需求。另一个是热失控的问题，这与传统的高安全不是一个概念，高安全是电池不失控不着火即可，而热失控在航空领域的要求是，即使电池在着火情况下，仍可保持飞机安全落地。解决途径上，他指出电动航空器主要分纯电动和混合动力航空器，而后者被视为中短期内实现更长航程的过渡方案，中长期有望在固态电池（目标500Wh/kg）与氢能技术上实现突破。

中国航天综合技术研究所国家标准渠道主管任海涛指出，未来中国适航取证趋势主要包括三个方面：首先就是标准的模块化，用搭积木形式在现有标准和规章范围内进行组合，以实现针对不同机型的适航取证；第二是供应链标准的“航规化”，热失控管理从“是否发生”转变为“发生后如何不坠机”的系统工程；第三是适航审定效率的竞争，适航审定的节奏越快，更有利于企业将产品推向市场。 他建议，应完善专项法规标准体系；创新适航审定模式，提升效率；深化空域改革与运营监管协同；强化数据安全与隐私保护；扩大沙盒监管与国际合作。

国家化学与物理电源产品质量监督检验中心总监余华强提醒业界，需要注意的一个问题是，航空电池使用安全要求上的特点，是允许功能衰减，但不允许功能失效，不允许发生灾难性后果。因此，飞行器电池有特殊的要求，即容错，也就是允许系统彻底失效，但要求即使单点失效，也要保证有效输出，这通常包括单点失效下的保证，或采用分布式的设计。

广东利元亨智能装备股份有限公司研究院院长杜义贤表示，固态电池凭借高能量密度与高安全性，与eVTOL等低空飞行器场景高度契合，市场普遍看好其在航空领域率先实现高比例渗透。他对比分析了液态、固液混合及全固态电池的工艺差异，总结出“干、叠、压、化”四大核心变革环节。利元亨已建成专用实验室，研发了卧式等静压机等装备，正助力固态电池从中试向GWh级量产迈进，为航空领域对高能量密度电池的需求，提供装备支撑。

国轩高科工研总院副院长/首席科学家朱星宝表示，固态电池最初是为解决锂金属枝晶问题而生的技术，如今其更关键的角色是为高镍、锂金属等高能量密度材料体系提供安全加持。他指出，300-330Wh/kg的固液混合电池已有批量应用，400Wh/kg以上产品虽在测试但尚未批量出货；全固态电池面临压力、循环、良率等巨大挑战，更适合优先在无人机、机器人等小场景落地。他强调，真正安全的固液混合电池并非简单减少电解液，必须从材料、界面、离子网络等底层重构。

开幕式主持人广州小鹏汽车科技集团有限公司电池业务高级总监兼车型研发总监仲亮表示，中国拥有锂电产业全链条的协同优势，对电动航空的腾飞提供了坚实的供应链支撑。他祝愿电动航空业上下游企业和机构加强合作，抓住行业发展机遇，继续把电动航空产业做大做强。

5月14日，此次交流会还将举办两场主题论坛，分别围绕“航空电池技术创新与突破”“电动航空产业协同发展新机遇”等行业热点话题，进行广泛深入的交流探讨，促进技术互通、资源共享与产业生态深度共建。