北京
中国客车4月 出口 微增！
中国客车统计信息网最新数据显示，行业重点关注的 21家中国客车企业，2026年4月出口客车（车长3.5米以上）约5900辆，同比微增2.5%、环比下滑12%。2026年1~4月，中国客车累计出口2.7万辆、累计同比增长25.5%！
金龙、金旅占据4月客车出口榜冠亚军，宇通4月大中型座位客车出口第一，比亚迪、欧辉领跑4月公交。
近两个月中国客车出口小幅波动背后，究竟隐藏着什么信息？
请看方得网分析报道。
4月榜：
金龙系晋级欧辉大涨6成
2026年4月客车出口微增！本月出口客车（车长3.5米以上）5878辆，同比微增2.48%，环比继续下滑到12.01%。
和3月出口销量排名相比：金龙客车重回冠军，环比增长较快的金旅客车、前进到亚军，宇通客车位列第三。
中通客车排在第四，海格客车连升三级，来到第五。
继续“双增长”的比亚迪，保持第六；同样公交市场表现出色的欧辉客车，增幅达到59.39%！亚星客车重回前十。
奇瑞万达、中车时代电动、创维汽车、黄海客车、申龙客车排在本月11～15位。
累计榜：
海格增长146%紧追金龙
2026年1~4月，客车累计出口销量26922辆、累计增幅回落到25.53%！
受益于年初大单交付，客车企业大多数保持累计正增长。
整体来看，客车出口市场依然是“两通三龙”top5领衔。
行业前三排名不变：金龙客车累计出口接近5000辆；海格客车在前十增速最快，已出口超过4000辆；宇通客车累计出口3527辆，位列第三。
第四、第五由金旅、中通交换位置。
6~10位依然是江铃晶马、比亚迪、安凯、欧辉和亚星。
公交榜：
比亚迪称霸 欧辉暴增拿第二
2026年4月公交客车出口1685辆，同比继续下滑3.77%、环比降幅达35.47%！
公交出口规模有限，行业重新洗牌。
4月公交出口前九排名与上月完全不同：比亚迪成功登顶公交月度榜单；暴增141%的欧辉直升第二；宇通客车排名第三。
海格、金旅从上月第八、第七，来到了第四、第五。安凯、中通被挤到了第六、第七。
中车时代电动本月重回前十，“黑马”奇瑞万达、创维汽车继续留在榜单。
2026年1~4月，公交出口9273辆、同比增幅39.92%！
比亚迪重回公交累计榜冠军，宇通客车紧随其后，中通客车保持前三。其他位置与上月保持一致。
海格、安凯仍保持较高增速，奇瑞万达甚至提速到了400%以上。
大中座位客车榜：
宇通月冠军
作为中国客车出口的基本盘，大中型座位客车竞争同样激烈。
2026年4月出口大中型座位客车2237辆，宇通客车以609辆成绩成为大中巴出口单月冠军。
大巴单月出口前五是宇通、中通、金龙、海格、安凯；中巴单月出口是宇通、中通并列第一，亚星、海格、安凯排名3～5名。
2026年1～4月，大中型座位客车累计出口10864辆、同比增长24.05%！
其中，大型座位客车累计排名前六名为：中通客车、海格客车、宇通客车、金龙客车、金旅客车和亚星客车。中型座位客车出口累计排名前六名为海格客车、江铃晶马、宇通客车、中通客车、欧辉客车和亚星客车。
综合来看，海格客车依然领先占据大中巴出口累计销量第一，宇通客车、中通客车继续排在第二、第三位。一度暴增的江铃晶马已被金龙客车超越，欧辉客车增速依然可观。
中型车更受欢迎
客车出口波动上行
尽管2026年4月客车出口表现平平，但受益于年初高增长，2026年1~4月客车累计出口2.7万辆，这一成绩依然是近8年来最高！
从市场结构看，作为出口绝对主力的座位客车，销量达16794辆，份额增至62.48%；公交车出口9273辆、增速39.93%，是行业增量主要贡献者。其他客车份额增至近3%，校车出口份额还是0.2%。
细分来看，中型公交、中型座位客车在海外更受欢迎。出口数量上大型公交与中型公交5:2，增长幅度则是1:5；座位客车大中轻型基本持平，中型座位客车增速最高。
方得网分析认为，存在出口大单集中释放，同样会存在订单交付空档期，加上国际形势复杂背景下，中国客车出口在高位基数呈现波动，实属正常，这并不会影响中国客车出口长期向好。
另一方面，受国际油价波动影响，有望加速全球公共交通新能源化转型，欧洲、中东、南美等市场机遇或提前激活。
虽然经济形势、地缘政治、政策限制等市场不确定性仍然存在，但中国客车已久经风浪，经历过多轮“压力测试”。
突出技术、成本与定制化优势，加速技术、品牌出海，期待中国客车迎接下半年新一轮出口放量！
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