大船加速，上汽用深化改革激活全体系新活力

上汽用一个无可争议的第一和69.9%的自主销量占比，证明了现今车市，谁才是真龙头。

当2026年中国车市还在为“存量博弈”焦虑时，一组数据彻底打破了行业的平静：1-4月，上汽集团累计销量突破130.16万辆，连续四个月蝉联中国车企销量冠军，领先第二名近28万辆；海外销售45.9万辆，同比增长50.2%，海外累计销量突破600万辆。

其中，更具标志性意义的是，自主品牌销量达到91万辆，占上汽集团总销量的69.9%，较去年同期大幅提升5.5个百分点，创下历史新高。

从曾经“合资撑起半边天”，到如今自主品牌成为绝对核心引擎，这个数字的背后，是上汽一场持续深化、触及灵魂的系统性改革。当很多人还在质疑传统车企的转型能力时，作为中国最大的汽车集团，上汽通过组织架构重构、自主合资协同、产投融合布局几大大核心举措，成功激活了集团内生动力，实现了从“规模领先”向“质量引领”的转型。

上汽更用实打实的业绩证明了：当一场全方位、深层次的系统性变革的红利持续释放，当自主与合资协同发力，当技术与生态深度融合，大船不仅能华丽转身，更能跑出领先加速度。上汽的未来，值得期待。

69.9%背后

是一场“自主当家”的重构

十年前，上汽自主品牌销量占比不足40%，合资品牌贡献了绝大多数的销量。在彼时的中国汽车市场大环境中，自主品牌更多被视为“补充”而非“核心”。

转折发生在全面深化改革启动之后。面对新能源与智能化的百年变局，上汽没有选择“躺平”或“跟风”，而是以破釜沉舟的勇气，将改革的刀刃向内，直指制约发展的体制机制痛点。

2026年1-4月的成绩单，正是这场改革的阶段性答卷：上汽乘用车销量同比大涨44%，智己汽车同比暴涨130.4%，上汽大通同比增长19.5%；智己LS8上市1小时订单破8000辆，MG4连续7个月单月销量破万辆，五菱缤果（参数丨图片）Pro预售5天大订破1万辆，尚界Z7/Z7T上市27分钟大定破1.2万辆……一款款爆款的背后，是自主品牌产品力、品牌力的全面跃升。

69.9%的占比，意味着如今的自主品牌，不仅是销量的主力军，更已经成为上汽集团技术创新的主阵地和品牌向上的主引擎。

双向赋能

打破“此强彼弱”的行业魔咒

在很多车企的转型过程中，“自主崛起”往往伴随着“合资衰落”，此消彼长成为常态。但上汽的改革，却走出了一条“自主引领、合资焕新、双向赋能”的独特道路。

上汽没有将自主与合资对立起来，而是构建了一个技术共享、资源协同的生态体系。自主板块研发的智电技术，全面向合资品牌开放；合资品牌的制造标准、品控体系，也反向赋能自主品牌的生产制造。

北京车展上，上汽大众ID.ERA9X上市1小时锁单1.1万台，成为合资新能源反攻的标杆。这款车不仅传承了德系精湛的造车工艺，更搭载了上汽与Momenta联合研发的R7强化学习世界模型，以及行云智能底盘系统。奥迪E7X全球首秀，首发搭载Momenta L3级自动驾驶技术，将奥迪百年驾控基因与中国领先的智能科技完美融合。

数据最有说服力：上汽通用1-4月销量15.6万辆，同比增长3.3%，新能源车型销量同比大涨145.5%，回暖势头持续巩固。别克至境E7上市90分钟订单破1万辆，上市两周累计交付突破5000台。上汽大众ID.ERA9X上市仅5天零售交付达2326辆，奥迪EX7刚启动预售才没两天，门店的销售就人均手握十几个订单，店内的晒单墙上早已被写满……

合资板块的企稳回暖，为上汽的整体增长提供了坚实的压舱石。

组织破壁

打通全链路跑出新速度

传统大型车企的转型瓶颈，很大程度上源于僵化的组织架构。上汽的改革，首先从打破部门壁垒、压缩决策链条入手。通过彻底打通产品定义、研发、生产、营销的全链路，建立了扁平化的决策机制。

其中，上汽通过成立自主品牌大乘用车执管会，统筹荣威、MG、智己、尚界四大品牌的产品规划、技术研发和市场营销，实现了资源的集中配置和高效协同。同时，商用车执管会的成立，也让上汽商用车形成合力，五大品牌协同发力，4月热销25564辆，同比增长31%；海外销量破万辆、同比增长40%。

更关键的是授权下沉。上汽将更多的经营自主权下放给品牌，让听得见炮火的人做决策。产品规划岗的核心职责变成“将用户需求转化为产品卖点”，研发团队深入商场快闪店、用户社群，直接倾听消费者的声音。

这种组织变革带来的效率提升是惊人的：上汽的新车研发周期从原来的36个月压缩至18个月以内，市场响应速度提升了一倍。荣威品牌更是开启了“每三个月一款全新车型”的密集发布节奏，这在传统车企中极为罕见。

产投融合

以资本布局新质生产力

如果说组织变革是激活内生动力，那么战略直投则是为上汽的未来布局。自2021年启动战略直投以来，上汽累计投资超180亿元，推动24家企业IPO，近七成资金投向了AI、人形机器人、高端制造等新质生产力领域。

尤为关键的是，上汽的投资不是简单的财务投资，而是“投其用、用所投”的深度产业协同。通过与Momenta技术共创，让上汽在智能驾驶领域实现了从L2到L4的全栈布局，智驾技术同时赋能智己、大众、奥迪多个品牌；推动新技术应用场景落地，牵头推动上汽通用、智元机器人合作，“能仔1号”人形机器人已正式在别克至境E7的电池量产线上岗，成为上汽集团首个、汽车行业首批人形机器人落地量产产线应用案例。

这种产投融合的模式，不仅让上汽提前布局了未来产业，更构建了一个自主可控的产业链生态。在芯片、材料、工艺等关键领域，上汽通过战略投资，进一步强化内生发展动能，夯实了产业根基，通过构建覆盖内生驱动、外部协同与基础支撑的产业生态体系，以资本赋能实体经济与科技创新。

69.9%的自主销量占比，已经成为上汽迈向更高质量发展的全新起点。上汽以全面深化改革激活体系新活力的实践，把改革真正落到了每一款产品、每一个市场环节里。这种实打实的转型，不仅让曾经依赖合资的传统巨头重新站稳了脚跟，也为无数正在经历转型阵痛的中国制造企业，趟出了一条看得见、摸得着的可行之路。