湖北
涨价潮终于轮到高铁了吗？京沪高铁发布公告，宣布对京沪高速线、合蚌高速线部分动车组列车公布票价上浮20%。查了一下12306，现在京沪高铁北京到上海方向按公布票价执行，二等座最高票价为673元，上浮后公布票价上限将达到807.6元。这涨价力度真不小，很多网友说高铁属于民生行业，凭什么随便涨价？
三个理由。
第一，早在10年前，高铁就已经放开了市场化定价，就是高铁线路可以根据自身的运营情况来调整票价。像普通铁路就没有放开，所以你看绿皮火车票价几乎没怎么变。
第二，不在赚钱时涨价，难道在亏钱时涨价吗？一个高铁线路赚钱，说明客流量大，不赚钱那就是上座率太低了，你再涨价那就更没有人坐了。京沪高铁是中国最赚钱的高铁公司，2025年营收430.62亿元，净利润131.72亿元，超百亿的利润，净利率超过30%，真的太赚钱了。
另外，京沪高铁还是一家A股上市公司，目前市值2480亿元，超过了很多大公司。既然是上市公司，那肯定要以盈利为目的，要让股东赚到更多的钱。
第三，最关键的一点，他不缺客流，这是它涨价的底气。京沪高铁的客流量到底有多大？2025年发送旅客高达2.38亿人次，日均65万人次，可以说是全球客流密度最大、上座率最高的线路了。到了周末你还抢不到票。
开通14年来，京沪高铁日均开行列车从131列增加到2025年的597列，2026年又增加了21列。客流量实在太大了，以至于京沪高铁公司决定建第二条线路。没错，第二条线路已经开工建设了，预计在2028年左右建成通车。别的高铁还在为亏损发愁，人家都在建第二条线路了。
有人说你涨你涨，大不了我不坐了。京沪高铁被很多网友戏称为牛马专线，商务客流差不多占了一半，也就是那些出差的群体可以回公司报销。所以涨价了也是公司买单，而且他们为了节约时间，肯定不会去选择绿皮火车。但对于普通人来说，涨价意味着他们在考虑价格之后可能会回流到普通火车。
但说实话，高铁定价虽然市场化了，但毕竟还有公共属性，不能完全不考虑普通人的出行成本。调整价格可以，但力度不能太大。虽然公布票价和执行票价不一样，但在高峰期基本上都是按公布票价来。而且大家最担心的是京沪高铁涨价会起到带头作用，让其他高铁线路也跟进，毕竟你都这么赚钱了还涨价。如果是这样，那普通人的出行成本就会大幅增加。
不过高铁等公共事业涨价似乎是个趋势，今年以来，很多行业都经历了涨价潮，从手机到汽车，再到电脑家电等等，现在又轮到了高铁。所以，在高铁涨价之后，水电煤气，谁会是下一个？
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