四川
本来以为这次申报工信部的上汽大众5S是和速腾（参数丨图片）S类似的车型，结果没想到它竟然是纯电续航120km的插混，还宣传是“大众全球首款搭载城市NOA高阶智驾能力的轿车”。当然，具有内部信息的媒体还称，“新车严格遵循德国大众严苛的全球品控体系，坚守全球8000项品质标准”，这就让这辆车有点意思了。在合资品牌里，若把日产N6列出来，加上其10万出头的指导价，那大众5S上市该怎么定价呢？
综合目前的各种信息，新车的全名是ID.ERA 5S，简称“大众5S”，“5”代表其中高级轿车的定位；“S”既代表Sedan轿车身份，也象征Smart智能进化方向。长宽高分别为4836、1880、1505mm，轴距2766mm。拉一下数据可以看到，新车略微大于速腾L和凌渡L，但比日产N6略小。至于宣传里说的“中高级轿车”，数据上和帕萨特Pro还是差了个级别。
外观上有几处亮点：
车头的贯穿式灯带和发光LOGO，可以看到ID.ERA 9X的设计理念，而在下部的大尺寸外扩灯组区域，以及侧面和尾部，又能看到现在大众设计的味道。总之就是大众味保留得挺足。半官方媒体对设计的描述是，“在设计哲学上坚持包豪斯‘形式追随功能’的理念，以‘大道至简，宁静致远’为核心美学表达。整车强调‘简型面，增恒韵’。”
前脸采用主动进气格栅，车门使用半隐藏式门把手设计，侧面有点不那么明显的溜背造型和鸭尾设计，让人想起曾经的斯柯达。申报信息上，有全景天窗和完全没有天窗两种车顶。轮毂现在已知有19寸的形式，申报信息里的样式也和现在大众的主流样式一致。
官宣预告图里，可以看到后视镜与尾灯中有小蓝灯，彰显智能辅助驾驶能力。目前这方面的信息大致有：
标配“行云智行”高阶辅助驾驶、“云栖智舱”智能座舱。
“行云智行”高阶智能辅助驾驶系统支持高速NOA与城市NOA功能，可实现全场景领航辅助驾驶。前面说了，半官媒的定位很高，“大众品牌首款插电混动智能家轿，更是大众全球首款搭载城市NOA高阶智驾能力的轿车。”不知道具体开发是否与ID.ERA 9X一样。
动力部分，插电混动用的是1.5L自吸发动机，申报信息显示功率为80KW，同时申报的纯电续航里程为120km，百公里油耗4.19L，电池19.1KWh。在半官媒的叙述中，CLTC纯电续航160km，综合续航超过2000km，亏电油耗2.82L/100km。
大众5S基本靠不了品牌溢价，要想大家能踊跃购买，价格怎么得也要和日产N6看齐。现在就期待新车的行驶品质能保留大众的味道吧。
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