匈牙利变天，「一带一路」旗舰项目首当其冲……

在政局安全的地方投资多么重要

尊重普遍规则多么重要

匈牙利新政府刚上台，新旧「交火」毫不留情。新总理除前段时间「逼宫 」总统辞职后，昨日的任命仪式上，还拒绝与总统合影。

而在当时时间5月11日（这边的昨日）新一届国会举行的第一次提名部长听证会上，候任交通与投资部长维特齐·大卫与国会议员的听证，则将事关「一带一路」的两个项目摆上了桌面。

• 德布勒森城郊铁路关停案

欧尔班政府为了给中资电池工厂宁德时代腾出空间和基础设施支持，直接关停了德布勒森当地运行良好的城郊铁路，引发了当地民众强烈不满，也成为大选期间蒂萨党攻击欧尔班政府「卖国求荣」的把柄。

议员：为了外国利益而关停本国正常运行的公共交通，这在欧洲任何地方都是难以想象的。新政府是否会对此决策进行调查？

部长：这是没有先例的事件，我们肯定要对这样的决策进行调查。

这与1950年代与苏合建铁路时，有些学生在街上不满如出一辙。

这家工厂是中国在欧最大单笔投资，约85亿美元，所在的德布勒森城也是欧尔班的老巢。但当地居民声称遇到毒废水风险和环保执法松弛等困扰。

这当然是谣言，但还是导致当地居民将票投给了反对派首领马扎尔。

此外，欧盟委员会此前已对匈牙利给予宁德时代的7.3亿欧元补贴展开调查，指控其违反了欧盟的国家援助规则。

• 匈塞铁路设计缺陷与追责

耗资上万亿福林的匈塞铁路被曝出存在严重的设计缺陷，例如在有巨大车流的92号交叉路口竟然没有设计立交桥，导致安全隐患和效率低下。

这是中东欧国家共建「一带一路」的旗舰项目，能将布达佩斯与贝尔格莱德通行时间从8小时缩短至3.5小时。

但今年2月份只勉强开通了货运，客运最快也要到年底。

议员：这完全不可接受。候任部长是否会追究相关人的责任？

部长：我相信相关责任人将会为此承担责任……至于解密事宜，我可以提出启动这项工作……我们不希望这项投资的任何一个文件都保密下去。

前政府选择使用中国技术的解决方案……鉴于塞尔维亚段发生的事故，他们决定不再委托参与这项投资的国内专家，而是聘请完全外部的德国铁路技术监督协会（DE-Consult）出具质量报告。

这意味着，欧盟标准和法律将成为处理中资项目问题的依据。

口罩期间，事急从权，欧尔班将匈塞铁路的建设合同细节封存了10年，且主要资金来源于中国进出口银行的贷款。

新政府痛批这种「密室签约」不透明，部长说，他正在与看守部长沟通，希望移交全部资料。只有正式到任后，他才能知道到底有多少秘密并解密。

此外，新政府还批评这个项目的本地用工比例和薪资未达到欧盟标准。

在中资企业出海大潮中，无论进入哪个国家，可能都得改变以往「自带全套供应链」的模式，转而接纳更高的本地化用工和采购比例。

毕竟，对民选官员而言，就业是比税收更重要的政绩。

由匈牙利项目也可见，当地政局的稳定，对稳定投资者预期有多重要。李超人的儿子说了句与潘氏「水草丰美」差不多意思的话：今后只投资于「法治完备、尊重契约、有安全保障‌」的国家和地区‌‌《》

当然，富贵险中求，有人风险偏好较高，也可以有另一种选择，比如专注于非洲等潜力较高的地区，或欧尔班这样的合作伙伴。

与前任关系有多甜蜜，如今与现任关系就有多苦涩。

承担后果就是了。

家传编辑部

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