引擎革新不止步 普惠动力更有“能耐”

近年来，随着全球民航市场迎来复苏，对新一代高效单通道客机的需求持续旺盛，为航空发动机产业带来了更广阔的发展空间。普拉特·惠特尼公司（以下简称“普惠公司”）抓住市场机遇，围绕GTF发动机业务，采取投资扩产、MRO（维护、维修与大修）网络升级、技术创新迭代三大措施，精准满足民航市场对高效、低碳、可靠动力的核心需求。在制造端，超14亿美元（约合人民币95.50亿元）产能投资破解供应链难题，推动产品交付量持续增长；在服务端，全球大修厂协同发力，数字化技术赋能维修效率提高；在技术端，GTF Advantage发动机引领创新，为单通道客机动力系统树立新标杆。

投资加码 布局产能升级

目前，全球航空业正面临供应链紧张、生产效率受限等挑战，航空发动机制造端压力凸显。为此，普惠公司主动出击，将产能扩充作为战略核心，通过扩建生产设施、改进制造工艺、优化生产流程，全面增强GTF发动机的生产能力，为产品交付量的持续增长筑牢根基。

2025年，普惠GTF发动机交付量较新冠肺炎疫情前的2019年提升超50%，预计2026年将保持6%以上的稳健增长，以满足全球市场的供应需求。

在涡轮叶片核心制造领域，普惠打造了行业标杆级生产基地。2020年11月，普惠宣布投资建设美国北卡罗来纳州阿什维尔涡轮叶片工厂；2022年11月，该工厂完工；2023年第二季度，其首批零部件成功投产。这座占地120万平方英尺（约合11.15万平方米）的铸造厂，具备熔模铸造能力，可为普惠的GTF发动机制造叶片结构件，同时还具备在现场机加、涂层和进行精整工艺处理的能力。

普惠阿什维尔叶片工厂

阿什维尔工厂的投产，彻底重构普惠公司的传统生产流程，消除了零部件跨区域运输、多环节中转的痛点。阿什维尔涡轮叶片工厂总经理丹·菲尔德解释称：“以往我们的产品价值流较为复杂，零部件在制造过程中往往需要被运输约4000公里的距离，并历经9个中转环节。阿什维尔工厂的投产简化了流程，提高了效率，零部件将完全在这座工厂内完成制造，最大年产能将达到约30万个叶片。”

在关键锻造件生产领域，普惠公司持续投资美国佐治亚州哥伦布厂区的建设。作为GTF发动机压气机转子、涡轮盘等核心部件的重要生产基地，哥伦布厂区历经多轮投资升级：2017年，普惠公司完成设备的自动化升级和厂房扩建；2023年追加投资用于新增8.1万平方英尺厂房，将厂区内哥伦布发动机中心的GTF大修能力增强至每年400台，该项目已于2025年投入使用；2026年2月，普惠继续投资增设第7台等温真空锻压机，预计2028年将关键锻造件的产能提升约30%，全面支撑GTF和GTF Advantage发动机产能爬坡。

普惠GTF发动机生产线

通过多维度、分阶段的产能投资，普惠构建起从叶片、铸造件、锻造件到整机装配的发动机完整制造体系，有效缓解供应链压力，实现生产效率和交付能力的提升。

网络协同 数字化提高服务水平

航空发动机业务的稳定运营，离不开高效、完善的MRO体系支撑。普惠公司将GTF发动机全球MRO能力提升作为保障客户运营、加速机队恢复的关键抓手，通过拓展全球网络、提升单体产能、创新维修技术，打造覆盖全球的高效服务体系。

在网络布局方面，普惠持续扩容GTF发动机的MRO生态圈，截至目前已构建起包含21家大修厂的全球服务网络。2025年，阿布扎比萨纳德集团、西班牙ITP Aero先后签约成为GTF授权大修厂，进一步增强了各自区域内的发动机服务能力。值得一提的是，普惠公司通过在中国的两家大修厂——珠海摩天宇和北京Ameco，持续深耕中国民航市场，为区域客户提供优质服务。

其中，珠海摩天宇作为中国南方航空与MTU的合资企业，2020年加入GTF的MRO网络。2022年，其完成首台PW1100G-JM发动机的维修，并交付中国南航。2025年，珠海摩天宇金湾新厂区顺利投产，专注于PW1100G-JM发动机维修，实现满产后其年维修能力可达260台，将成为亚太地区GTF发动机维修的核心力量。

Alfred机器人在普惠雄鹰服务亚洲发动机中心进行装配作业

2025年，普惠公司与Ameco合作，通过系统培训和知识共享加速大修产能爬坡，取得显著进展，后者未来也将成为区域内MRO网络的重要组成部分。

在产能提升方面，普惠携手全球合作伙伴深挖维修潜力，实现大修能力的跃升。作为GTF项目的核心合作伙伴，MTU公司不仅负责发动机低压涡轮和高压压气机前四级的设计工作，还为高压压气机组件制造刷式封严和镍合金整体叶盘。此外，为空客A320neo系列飞机提供动力的PW1100G-JM发动机有三分之一由MTU负责总装。2025年，普惠与MTU达成协议，将MTU旗下修理厂的GTF发动机大修总数增加至每年600台。截至目前，MTU汉诺威工厂已完成第1000台GTF发动机大修，创行业维修纪录。

与此同时，普惠与达美航空合作，未来10年将其亚特兰大Tech Ops的大修能力增强超30%，达到每年450台。该基地可同时服务PW1100G-JM和PW1500G两款核心机型，满足空客A320neo与空客A220系列飞机的动力维修需求。

普惠公司还以数字化、智能化和增材制造为抓手，系统优化了MRO的服务流程。在维修工艺上，普惠公司将定向能量沉积增材制造技术应用于GTF发动机机匣维修，缩短了超60%的修理时间。

在智能运维领域，普惠公司将人工智能（AI）技术深度融入发动机健康管理工作。其中，滑油分析技术可提前900小时检测部件磨损，预警故障风险；EngineWise解决方案运用物理信息机器学习模型，实时监控全球超1万台发动机，增强运行问题的可预测性和可控性。此外，普惠技术研究中心研发的AI机器人检测系统，已服务全球70家客户、完成6000多个零件检测。通过全流程数字化管理，普惠公司不断改进零部件分配、库存调度和维修计划，在不增加成本的前提下缩短维修周转时间，全面提高了MRO服务效率和客户满意度。

技术迭代 核心性能再突破

自2016年投入商用以来，普惠GTF发动机作为全球唯一在役的齿轮涡扇发动机，凭借其燃油效率和减排性能获得运营商认可，并带动了民航业的低碳转型。十年来，GTF发动机已累计完成飞行5000万小时，并通过发动机台架、地面和装机测试，积累了超过10万小时的测试时长。其丰富的经验和市场洞见为企业的渐进式创新奠定了基础。

空客A320neo飞机装配普惠GTF Advantage发动机试飞

依托十年技术积淀和运营经验，普惠公司推出了GTF Advantage升级版发动机，实现推力、耐久性和经济性的全面升级。2025年，其获得美国联邦航空局和欧洲航空安全局的适航认证，今年4月17日又助力空客A320neo获得欧洲航空安全局认证，计划年内投入运营。普惠公司计划逐步推动GTF Advantage的产能提升，预计于2028年完成生产线全面转换，之后其交付的发动机将全部符合GTF Advantage标准。

普惠GTF Advantage 发动机（本文图片均由普惠提供）

GTF Advantage发动机实现了核心性能的突破。其一是推力显著增强，海平面起飞推力提升4%，高海拔机场起飞推力提升8%，可支持航空公司搭载更多业载、执飞更远航程，轻松开辟高高原、长距离航线；其二是耐久性大幅增强，通过热端部件全面升级，使发动机在翼时间翻倍，有效延长大修间隔，降低航企维修成本；其三是可持续发展属性得到强化，其燃油效率进一步提高，兼容可持续航空燃料（SAF），能够助力民航业实现节能减排目标。同时，GTF Advantage可与现役GTF发动机构型全面混装、无缝互换，不影响客户现有机队运营，从而实现平稳过渡。

在技术升级方面，GTF Advantage热端部件的深度优化是重点之一。从改进高压涡轮翼型设计及热障涂层、优化燃烧室冷却孔尺寸和形状等，到提升钻孔工艺以减少部件损伤风险……普惠公司采取的一系列举措全面增强了发动机的耐久性。与此同时，该公司同步推出HS+热端升级包，为选用PW1100G-JM发动机的运营商机队带来技术升级红利。该升级包有35个件号，将实现GTF Advantage耐久性收益的90%～95%。

严苛的测试验证确保了GTF Advantage的成熟度和可靠性。该款发动机已完成超过现役GTF两倍时间的耐久性测试，并通过全球极端环境验证。2025年7月，装配GTF Advantage发动机的空客A320neo在海拔4061米的玻利维亚埃尔阿托拉巴斯国际机场完成高高原测试，验证了其高海拔性能；同时，该款发动机还可适配空客A321XLR超远程机型，满足其更远航程、更大起飞重量的运行需求，进一步拓展单通道飞机的运营领域。

截至目前，GTF发动机已收获全球90多家客户约13000台订单，涵盖空客A320neo系列、A220系列和巴航工业E2系列。未来，随着GTF Advantage逐步量产交付，普惠公司将进一步巩固自身在单通道客机动力市场上的地位，向全球各大航空公司提供更高效、更经济、更环保的推进解决方案，并为下一代单通道飞机动力技术奠定基础。(中国民航报 记者张人尹)

编辑|李季威

校对|张 薇

审核|程 凌