上海
十六铺码头，是上海外滩最著名的码头，拥有150年历史。曾是远东最大的码头、上海的水上门户，承载着很多关于上海的历史人文记忆。以前这里非常热闹，不管是货运还是客运都很繁忙。码头上停靠的船一艘接一艘。乘船的人多得不得了。岸上各种商号、店铺、仓库林立，车来人往。
以前十六铺码头的船可以到长江的各个港口，后来十六铺码头主要是长江的轮船和到近海宁波、温州的船。到20世纪70年代，随着客运的迫切需要，原来的装卸区和客运站合并，以十六铺码头为基地，重新成立了上海港客运总站。2004年9月，随着十六铺客运码头定期航线全部迁到地处长江口的吴淞客运中心，十六铺一度淡出了公众的视线。
尽管老的十六铺码头已经不复存在，但是历史的烙印无法磨灭，对于千千万万的靠水路坐船到上海的人来说，十六铺就是上海的代名词。
毗邻十六铺，早在开埠之前，上海就已有了60多条街道，但都是石板和泥土压成的老式路。自19世纪40年代租界开辟之后，西方国家纷纷在租界内修筑新路。一直到1897年，第一条上海人自己筑的新式马路才告竣工，初称“马路”或“大马路”，这就是现在的外马路。根据《申报》记载，外马路自十六铺修至陆家浜，总长“六百丈”左右。
1905年，南市决定再筑一条位于该马路里侧，又与该马路平行的马路。筑成后，根据位置的内外，里侧的遂被称为“里马路”，就是今天的中山南路，而外侧的原马路则被称为“外马路”。
外马路的修筑给外滩地带的码头转运带来了极大便利，一批新码头、新仓库聚集在这里，大大促进了近代上海商贸事业的繁荣。有记载说，外马路筑成一年后，“沪南之市面即‘由衰而盛，呈现车水马龙之景象’”。
如今走在外马路上，还能看见几处历尽沧桑保留下来的仓库旧址。如位于外马路453号的民生仓库旧址，配有卸货吊车，在当时国内仓库中尚属创举。
外马路580号的大储栈仓库旧址，由张謇建造，为早期黄浦江沿岸规模较大的仓库之一。仓库为钢筋混凝土结构，青砖填充墙体。外马路729号的合众仓库旧址，由朱志尧建造，为钢筋混凝土结构。仓库南部呈弧形，像船首，是外马路上特色显著的建筑。
除了这些仓库遗存，从与外马路相接的一些街道名称上，我们也可以看出当时这一带码头文化之盛，如“新码头街”“竹行码头街”“公义码头街”等。
随着城市区域功能的改变，外马路及沿路修建的码头、仓库已渐渐失去了它们原有的功能，但是它们见证了20世纪30年代十六铺的繁华，值得我们去走走看看。
记者 / 高磊 谭欣洁
编辑 / 宗哲麟
图片 / 闵栋 王勇 张静芝 张尧琪
视频 / 闵栋 王勇 张静芝 张尧琪
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