小雨智造两月融两轮：当北汽、复星和建发集体盯上智能焊接

文 | 朝阳资本论，作者 | 乌子柒

一家成立仅三年的公司，尚未贴上“人形机器人”的流量标签，却在行业估值卷向百亿的窗口期拿到了横跨汽车、船舶、建筑、钢铁供应链等多个产业门类的集体加持。

2026年5月9日，通用具身智能公司小雨智造宣布完成数亿元B+轮融资，由北汽产投、复星锐正和建发新兴三家新进投资方联合投资，老股东华业天成、贵州科创天使基金跟投，滴滴和小米联合创始人黎万强持续追加投资。

此时距离小雨智造B轮融资仅仅过去两个月。

3月，华业天成刚领投了那一轮，招银国际、茅台基金纷纷入场。

产业资本究竟看中了小雨智造的什么？

在一个头部选手忙于冲击百亿估值的赛道里，小雨智造选择了一条不同的路。

不造“人”，先“焊”：一支小米铁军的工业具身智能切口

小雨智造成立于2023年，愿景是“成为全球领先的通用智能机器人平台，让智能劳动力成为基础设施”。

创始团队由小米、华为、微软、字节跳动的背景构成。

创始人兼CEO乔忠良是小米初创成员之一，曾任MIUI研发负责人，主导了MIUI 9到MIUI 12的开发，2023年1月从小米离职后创立了这家公司；

联合创始人、CTO王文林曾任小米软件系统平台部总经理，主导过“小米大脑”开发；

合伙人史江通为小米手机部首任结构及生态链研发部经理，曾操盘上亿台手机的制造与量产。

目前公司约有120名员工，其中一半从事模型算法相关工作，平均年龄28岁。

在大部分具身智能公司以“做出一台全能人形机器人”为叙事核心时，小雨智造选择了一个朴素得多的切入口：智能焊接。

这并非保守。

乔忠良对行业有一个判断：当前具身智能最大的痛点在于缺乏超级爆品，“iPhone时刻”还没到来。

乔忠良给出了一个清晰的量化标准，“年出货5000到10000台，是进入第一梯队的必要条件；年出货10万台，基本就锁定决赛圈的门票”。

在制造业焊工年缺口高达30至40万人的背景下，焊接无疑是通向“爆品”最具确定性的场景之一。

小雨智造的技术架构可以概括为“一脑多形”，打造一个通用的机器人大脑，搭载自研的机器人大模型解决方案，适配不同形态的机器人本体去执行各种工业任务。公司将这个大脑首先对接到了焊接机器人的身体上。

据公开信息，小雨智造的产品已进入量产交付阶段，在重工非标场景中实现了技术适配与商业化。

商业化落地的信号在一个月前集中释放。

2026年4月26日，小雨智造与北京航空航天大学成立了“北航·小雨工业具身智能联合实验室”。

与此同时，公司与焊接巨头唐山松下、建筑钢结构龙头中建科工智能科技分别签署了战略合作协议。其中，与中建科工的合作明确将在一年内共同推进1000台具身智能焊接机器人在钢结构焊接领域的规模化应用。

乔忠良坚信，通向通用具身智能的路“必然由一线的生产场景来铺就”，这既是一片蓝海，也是一个数据金矿。相比实验室里的炫技演示，真实的工业产线提供了持续产生高质量训练数据的环境。

这种“以场景反哺算法”的飞轮逻辑，是小雨智造押注工业具身智能的核心判断。

产业资本为何密集入局：一场基于真实需求的投资同盟

小雨智造本轮融资最显著的标签是“产业资本密集加码”。

单笔融资数亿元不算行业最夸张的数字，毕竟2026年以来，具身智能领域的单笔融资纪录已被连续刷新至30亿元以上，10亿级融资已成为头部项目的“标配”。

但小雨智造投资方的构成却指向了一个更深层的信号：需求方正在亲自下场组建技术供给的联盟。

三家新进投资方，各自背负着不同的产业逻辑。

北汽产投依托北汽集团，在汽车制造领域拥有深厚的产业资源，近年来已在具身智能赛道连续出手，覆盖了从本体到感知、从芯片到应用的完整产业链。此次投资，是北汽产投在工业场景侧的重要布局。

复星锐正已将具身智能明确纳入四大核心赛道，依托复星“智造”板块生态，尤其关注具身智能的场景落地能力。

厦门建发集团则是国内头部综合性产业集团，旗下建发钢铁集团位列全国钢铁贸易企业百强榜综合榜第一位，对建发而言，智能焊接是打通钢材从仓库流向工地、工厂“最后一厘米”的关键环节。

如果回看小雨智造此前的融资历程，这种“产业方共建”的逻辑一以贯之。

天使轮获得小米集团、王田苗教授、北京智源研究院等亿元级别投资，其中小米是首次入局具身智能赛道。

2024年底完成亿元A轮融资，由北京信息产业发展投资基金独家投资，这是继天使轮后小雨智造再度获得亿元级别融资。

2025年7月完成亿元级A+轮融资，滴滴领投、北京信产基金追加投资。

此后B轮由华业天成领投，招银国际、茅台基金、贵州科创天使基金跟投。黎万强更是从天使轮起以个人身份连续四轮追加投资。

如果说早期小米、王田苗、智源研究院的押注是“投人”，赌乔忠良带领的这支小米铁军能把互联网产品思维迁移到工业机器人赛道，那么滴滴、北汽、复星、建发的入场，则是“投需求”。

滴滴作为出行巨头，对物流枢纽和仓储环节的自动化有着天然的规模化需求；北汽需要汽车产线上的智能焊接；建发需要打通钢铁贸易到施工的智能工程。

小雨智造的投资方阵营已形成了一幅清晰的产业拼图：消费电子（小米）、汽车制造（北汽）、出行物流（滴滴）、钢铁建筑（建发）、船舶重工（华业天成所深耕的领域），覆盖了工业具身智能最具规模化潜力的核心场景。

乔忠良于2026年4月发起的“工业具身产业联盟”倡议，随着各产业方的加入已初步成型。

这一投资结构也让小雨智造拥有了区别于纯财务融资的独特优势，投资方本身可能就是未来的大客户。

站在百亿估值俱乐部之外：小雨智造的位置与可能性

小雨智造所处的行业赛道，正在经历一场前所未有的资本狂飙。

据IT桔子、CENTI不完全统计，2026年第一季度国内具身智能赛道披露融资超50起，获投企业超30家，累计融资额约200亿元，同比增长近60%，创下历史新高。

国内估值超百亿元的具身智能企业已扩容至7家：宇树科技、智元机器人、银河通用、星海图、智平方、千寻智能和自变量机器人。百亿估值正在成为进入头部阵营的入场券。

但高估值并不等于高确定性。

在这个赛道中，“本体派”和“场景派”正在走出两条不同的路径。

宇树科技2025年量产下线超6500台，全年营收达17亿元，正在冲刺A股IPO，估值瞄准420亿元。

智元机器人的创始人邓泰华提出了“358宏图”：成立3年营收突破10亿元（2025年已完成），5年目标100亿元，8年目标1000亿元。2025年智元出货量超5100台，第1万台远征A3机器人已于2026年下线。

银河通用在今年3月完成25亿元融资，投资方包括国家人工智能产业基金（大基金三期）、中国石化、中信集团等国家队与产业巨头，投后估值约210亿元。

星海图在今年2月估值突破百亿元后，4月再次完成近20亿元B+轮融资，估值两个月内翻倍至200亿元。

这些头部玩家的共同特点是以人形机器人或通用整机为核心卖点，通过持续的大额融资拉高估值，再用估值优势进行产业链整合和场景卡位。

小雨智造走的则是一条更接近“工业品”路径：不追求整机形态的炫目，而是以焊接为单点突破，用量产交付来验证商业模式。

按照乔忠良“年出货10万台”的标准，目前行业尚没有一家公司可以拍着胸脯说自己已经锁定了决赛圈席位。

宇树科技的6500台下线量、智元的万台量产里程碑，更多是“机器人的躯体被造出来了”，但在单一垂直场景中做到持续部署和复购，仍是一个未被完全验证的命题。

在焊接这个垂直场景中，小雨智造面对的市场足够大。

数据显示，2025年中国焊接机器人市场规模约175至211亿元，全球约85至104亿美元，预计2026年全球市场将突破114.9亿美元，中国市场占比超40%，年增速10%至15%。行业正在从自动化向AI智能化升级，3D视觉与AI免示教成为关键技术方向。

竞争对手层面，中国最大的焊接机器人出口商卡诺普已启动港股IPO，按2024年收入计排名国内第一，客户累计超500家，产品出口至东南亚、拉丁美洲和欧洲。

卡诺普拥有覆盖工业机器人、协作机器人、具身智能机器人的全自主研发产品矩阵，覆盖焊接、切割、打磨、精密加工等多个场景。但卡诺普的业务结构较为传统，六轴焊接机器人仍占总营收55%，其面临的盈利稳定性不足和行业竞争加剧的问题在招股书中已被反复提及。

另一家值得关注的焊接AI新锐是昇视唯盛，定位为“AI算法+焊接工艺+机器人本体”三合一方案提供商，客户包括中国中铁、宝钢等200余家行业头部企业。该公司2025年10月完成1亿元A轮融资，2026年4月完成数千万元A+轮融资，由韩国现代与微光创投联合投资。与小雨智造相比，昇视唯盛的融资体量明显处于劣势，但其扎根焊接场景的战略方向高度一致。

小雨智造的差距同样一目了然。

目前尚未跻身百亿估值阵营，在舆论场和资本市场上的人形机器人大叙事中也处于相对边缘的位置，量产交付刚刚起步，暂未披露营收规模与出货量数据。

选择聚焦单一场景，意味着短期内天花板清晰可见。如果焊接场景的规模化推进不及预期，其估值成长空间将受到制约。

但反过来看，小雨智造的“克制”可能恰是护城河。

在同行将大量资金投向人形机器人整机、在实验室里打磨未来感的demo时，小雨智造选择了在真实的工厂车间里面对焊接飞溅、非标工件和挑剔的产业客户。

乔忠良的逻辑很清晰：具身智能的竞争是长跑，“通用”必须以“专用”为前提。

2026年被一些行业观察者称为具身智能的“淘汰赛元年”。

随着资本加速向头部集中，大量中腰部企业的融资窗口正在关闭。

在这个时间节点，小雨智造能否证明“焊接爆品”的叙事不仅是一个精明的切口、更是一条通向百亿规模的真实通路，将决定是否有资格与百亿俱乐部里的玩家同台竞技。