北京
来源：市场资讯
（来源：时光飞行La）
飞友消息，多家韩国航司近期争抢中国航线，名不见经传的湛蓝航空（Parata Air）获得了深圳、成都和重庆三条航线经营权，引发极大争议。
图：湛蓝航空A320
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近期国际燃油价格水平较高，很多航空公司收缩航线，推迟接收飞机。但韩国不一样，韩国各家航空公司仍然在大举扩张。特别是中国市场受到了不一样的青睐，韩亚航空最近将中国航线增加到每周161班，济州航空新开了宜昌和桂林航线，连德威都飞到了运城。
韩国是全球民航最发达的国家，没有之一。小小的韩国有十几座机场和十几家航空公司互相竞争，长期激烈打斗使得它们经营水平很高，服务很好。韩国长期是中国的东北方向航空门户，很多中国人在前往北美时喜欢在首尔转机。
本轮韩国航司争抢中国航线，有人认为是因为中日直飞减少导致。日本是中国游客的传统目的地，2025年有909.6万人次中国游客赴日本旅游。但是自2025年第三季度开始，中日航班量明显下降，机票价格攀升，利润空间扩大。
韩国曾经是与中国往来最紧密的国家，疫情前两国每周有高达1200个航班。但是疫情之后随着中美人员往来减少，中韩之间航班数量也减少到了每周400班左右。疫情后经首尔转机前往日本的客人一度非常少，少到几乎绝迹。
图：湛蓝航空A330-200
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中国客人当时不再经停首尔前往日本主要是因为直飞太便宜。中日航线属于国际短途，直飞只要三个多小时。自2018年开始由于中日直飞航线逐渐增多，价格逐渐下降。例如春秋航空长期每天16班从上海浦东飞往大阪关西，往返含税只要800元左右，击溃了韩国的中转市场。
现在情况反转，中日直飞价格升高，韩国又看到了“中转钱途”。最近日本航空和全日空的北京－东京往返价格已上涨到3500元左右，韩亚航空等的首尔中转机票卖3000元也能获得不少订单。依照韩国航司的经营水平，利润恐超50%。
不过湛蓝航空本次获得3条中国航线引发了较大争议，很多媒体批评说“不透明”，“看不懂”。湛蓝航空的前身是江原航空，只有几架飞机，很快就倒闭了。后来一家空气净化器公司救活了它，用它搞“超廉价航空”。湛蓝航空于去年9月首航，首航时拉总有过报道。
图：湛蓝航空首架飞机到位时
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湛蓝航空现在有成京成田和大阪关西两条航线，拉总希望它能将中日之间的中转机票做到1000元人民币以下，并且希望它尽快开航北京和天津！
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