一边偷师一边焊死大门！福特CEO又怕又爱的样子太真实

福特CEO法利，近来成为汽车圈里被热烈讨论的人物，一方面大力夸赞中国电动车有着非常诱人的特质，另一方面又大声叫嚷决不能把中国车放进美国市场，这般行为举动实在是让旁人难以理解。

中国之行让他彻底破防

在2023年起始至2025年截止的这段期间内，称作法利的人多次引领着高管团队搭乘飞机前往中国展开考察活动。他们抵达中国后的第一站到达长安福特，在那里对一款国产电动SUV进行了试驾体验。依据美国媒体所给出的报道内容，那款车辆行驶起来的时候具备又安静且又平顺的特性，其车内的科技感能够达到直接拉满的状态。

完成试驾之后，法利跟一同前来的CFO在车内沉默了好长一段时间。最终，CFO抑制不住内心的感慨，宣称那些人已然彻底超越了他们。事后，法利将此番考察称作是“令人谦卑的旅程”。

法利对，比亚迪一款低价车型，其工程设计印象深刻，觉得又精巧，又省钱。2024年，他加大了力度，每次来中国，都选四五款车，直接空运回底特律。小米SU7刚发售，他就运了一台回去，自己开了半年，赞不绝口。

从想合作到彻底关门

法利最初的念头实际上并非那般极端，他认为中国车企在进入美国进行发展这一事宜上，是能够以“日韩模式”来开展的，也就是要建立合资公司，并且由美国人实施控股，中方则是通过拿出技术的方式来换取市场，这般听起来还算是具备一定理性的。

到了2026年4月时，他的态度发生了彻底的转变，他公开宣称应当要彻底去拒绝中国电动汽车进入美国，完全没有丝毫商量的余地，他觉得即便不害怕竞争，美国也必须得先保住自身的竞争力。

这种矛盾心态和他个人经历存在关联，他爷爷曾在福特工作，亲身经历了美国汽车工业的黄金时期，他自己的职业生涯起始于丰田，亲眼目睹了日系车在美国是怎样拓展市场的，他非常明白，一旦市场被打开，有强大对手进入自己就会失败。

福特的救命稻草能行吗

法利正憋着一个大招，面对中国车企带来的冲击，其所推出：研发一款售价为3万美元的电动皮卡，目标直接指向特斯拉以及中国品牌，号称要打造“美国版小米”，此项目自2022年起全面启动，团队采取高度保密措施呈现相关状态，预计在2027年实现上市。

法利提出要将零部件予以简化，得把工程惯性给打破，把这称作是“福特的T型车时刻”。然而转型的道路实在是太过艰难了。福特需要对设计工具进行全面更新，要改造生产线，甚至还得把使用了数十年的老旧CAD系统给舍弃掉。

更为麻烦的是，人的问题出现了。老员工普遍存在不想改变的情况，他们缺乏应对不确定性的意愿。据估计，福特内部当中掌握这种变革能力的人，比例不超过2%。就是这么个所占比例的数字，看着就让人心里感到发凉。

美国媒体都急了

一些从事汽车媒体工作在美国的人，开始发出呼吁，要求开放市场。他们在试驾了来自中国的车型之后，发出了感叹，在再去看美国的电动车时，感觉索然无味。甚至有人，高声呼喊，要让中国的车企，成为美国的鲶鱼，去搅动一下，那死气沉沉的市场。

中国互联网那边，竟然有人质疑新能源路线走歪了，认为过度注重智能化，忘却了汽车仅仅是从A点抵达B点的工具。然而实际状况是，中国车企正大规模进入欧洲市场，中国车企正大规模进入东南亚市场，中国车企正大规模进入拉美市场，销量说明了一切。

法利他自己也已然着手看重舒适性以及智能化了，这究竟表明了什么呢？表明嘴上宣称不惧怕，然而身体却十分诚实。特斯拉的FSD始终迟迟难以在中国实现落地，而中国的车企在智能化方面已然处于领先态势。

务实派法利的算盘

那个叫法利的人，是以极端务实而被众人所知晓的，在他早年进行市场调研这个行为的时候，常常是在超市的停车场那里跟车主展开交谈，对于研究机构所给出的数据是不信任的，仅仅只相信来自真实场景中的声音，他所具备的管理风格呈现出简单粗暴的特点，经常会打断他人的汇报来说不要只是一味地欣赏问题，而是要快速去想出相应的解决方案。

中国市场被他果断摒弃。长安福特在2016年时销量数目高达96万台，然而到了2025年，其销量下跌至不足10万台。早在2023年，法利就判定无法继续开展，进而选择进行战略收缩，如此这般倒也算是保持了清醒状态。

在比亚迪销量超过福特之后、且吉利全球销量突破400万台的情况下，中国车企年出口快要到达千万辆了。往后的5到10年期间，极有可能会出现外国CEO进入中国车企，去负责欧洲、拉美等地区的市场推广工作。

围墙救不了落后者

法利所具有的矛盾心态，实际上是传统工业巨头于技术革命浪潮里的真实反映，他既察觉到了差距，同时又惧怕竞争，他既想要去学习，然而又尝试进行封锁，这般又当又立的模样，老实讲委实挺尴尬的。

就算美国市场被封闭，其年销量依旧超过千万台，该国本土车企仍旧能够依靠着高价车型勉强维持生存状态。那所谓美国车更加便宜的传说，事实上不过是出于进口溢价而产生的一种错觉罢了。围墙是能够阻挡住竞争者的，可是却无法拯救那些落后者。

中国新能源汽车兴起，已非贸易壁垒可阻挡，真正的出路并非紧闭大门，而是自我革新以及开放合作，法利需认真思索，当年日系车进入时美国未衰弱，为何如今却畏惧了。

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