07年，中国南海捞起神秘沉船，船身800年不腐，总价超三千亿美金

有时候缘分就是这么巧，英国人带着旧报纸和合同来找东印度公司的沉船，结果捞上来的是咱们中国老祖宗的宝贝。

1987年，一个叫迈克·哈彻的英国人在荷兰炸了锅。他把从中国南海打捞的一艘古沉船上的瓷器——近百万件康熙年间的青花，一口气砸碎了六十多万件，剩下的拉去拍卖，拍了2000多万美元。

中国文物局凑了3万美元，派了两位专家去阿姆斯特丹，想拍几件回来研究。

结果在拍卖会上坐了三天，连一次举牌的机会都没有。这事儿深深刺痛了整个中国考古界。就在同一年，另一件事也在悄悄发生。

广州救捞局正跟一家英国海洋探测公司合作，在广东阳江海域找一艘叫“林斯堡”号的18世纪荷兰沉船——英国人从旧报纸上翻到的线索，说船上装了六箱白银。

声呐扫到一个可疑点，抓斗下去再上来，捞出了瓷器和古钱，还有一条1.7米长的镀金腰带。

英国人还想继续捞，被中方当场叫停了。合同里签的是东印度公司的沉船，这明显是中国的船，不能动。

打捞上来的东西交到广东省文物部门，清理出200多件。

有宋元时期的瓷器，有绍兴通宝、政和通宝，加上那条金腰带，初步认定是一艘宋元时代的沉船。

1989年，中日两国考古工作者搞了一次联合调查，但风浪太大，能见度几乎为零，声呐和潜水员都没能找到沉船主体，只打捞上来一片白瓷碗碎片。

日本方面后来退出了合作。而当时的中国，水下考古能力几乎是一片空白，这事儿就这么搁下了。

这一搁就是十二年。

但这十二年里，沉船没出事。后来大家才知道，阳江边防支队一直在暗中守着这片海域。

渔民开船经过，巡逻艇就过来让他们离开，说这片水底下有当年外国侵略者留下的水雷，谁也别停。

这谎言从1987年一直重复到2003年打捞计划正式公开，整整说了十六年。

渔民后来碰见巡逻的，还会打趣地问：你们那水雷现在怎么样了？

2001年，国家博物馆水下考古中心主任张威从香港一个水下考古机构弄到了120万人民币的资助，上级又拨了80万，凑够了重新启动的钱。

张威带着队伍在阳江海域找了一个多月，终于锁定了沉船的具体位置。

2002年春天搞了一次试发掘，只开了4平方米，就挖出来4000多件陶瓷，还有铁器、铜器、古钱。

所有人心里都有数了——底下是个巨大的宝库。张威给它起了个后来响彻全国的名字：南海一号。

发现是发现了，怎么捞起来成了大难题。阳江这片水域能见度极低，海底二十厘米开外就伸手不见五指。

船体被一两米深的淤泥裹着，每年受季风和气候影响，只有三四个月可以下水作业，可能淤泥还没清完，台风季就来了，等到明年这时候，船又给糊上了。

传统的水下考古方法是先布置探方，一片区域一片区域地发掘，文物清理完再处理沉船。

放到南海一号身上根本行不通。

考古界给出了一个破天荒的提议——整体打捞。

用一个巨大的钢沉井把整艘沉船连同周围的泥沙一起罩住，从底下穿钢梁，然后整体吊起来。

这个方案一提出来就有人质疑。

南海一号保守估计30米长、10米宽、4米多高，包着泥和沉井，总重得有几千吨。

中国当时没有能吊起这么大东西的起重船。

只能继续等。

等到了2007年。广州打捞局耗资6亿、花了两年多建造的亚洲第一浮吊华天龙号终于服役，最大起重能力4000吨。

4月18号打捞正式开始。这是世界上第一次有人尝试整体打捞大型古沉船，没有任何先例可以照着做。

沉井要穿过坚硬的海底泥层压下去，这一步骤就搞了差不多两个半月。

36根钢梁要从沉井底部穿过，每根15米长、五吨多重，从这边穿过去必须跟另一边的孔精确对上，误差不能超过一厘米。

第一根钢梁直接给海底的硬泥顶弯了，后来用高压水枪才把问题解决。

2007年12月22号上午，华天龙号轻舒巨臂，32根碗口粗的钢缆两两成组，吊住了沉井的16个吊点。

50分钟后，被泥沙包裹的沉井缓缓露出水面。

华天龙把它移动了500多米，稳稳放在全潜驳重任1601号上。

重任1601排水之后托着沉箱浮出水面，南海一号就此告别了沉睡800年的海底。整个打捞工程耗时280多天，单是底托梁穿引的潜水作业就达到了2016个工时，高峰时现场有52名潜水员轮流下水。

耗资1.5亿元人民币。

船上了岸，被运到阳江海陵岛上专门为它建的一座博物馆——广东海上丝绸之路博物馆，进了那个叫水晶宫的展厅。

建博物馆又花了1.5亿。前前后后3个亿，有人嘀咕值不值。

考古人的账本不是这么算的——1986年那场拍卖会上的耻辱，让他们憋了整整二十年。

南海一号入馆之后，考古人员又花了十多年对它进行发掘保护。最终出水的文物总数超过18万件，其中瓷器约16万件套，铁器凝结物124吨，开创了全国单个考古项目发掘数量之最。

这哪是一艘沉船，这是把一整条海上丝路的贸易图鉴原封不动从海底端了上来。

一件件瓷器带着温润的釉光被清理出来，有浙江龙泉窑的青瓷，有江西景德镇的青白瓷，有福建德化窑和磁灶窑的白瓷，还有带着阿拉伯风格喇叭口的大碗，棱角分明、异域风情十足——显然是外国客商下的定制订单。

十几万件瓷器，绝大部分完好无损，这在全世界的水下考古中都是罕见的。

沉船就像一个巨大的时间胶囊，把南宋时期的瓷器样式、外销格局、贸易路线全都凝固在了那一片淤泥底下。

除了瓷器，还有上万枚古钱，最远能追溯到汉代的五铢钱，最新的到南宋初年的建炎元宝。

五铢钱在历史上流通了七百多年到唐初就废止了，南海一号的发现证实它在宋代民间还在用，等于把五铢钱的流通史往后延了几百年。

而宋代铜钱的发现说明了一个更惊人的事实——宋代的铜钱在当时已经是一种国际货币，在东南亚、日本、阿拉伯都能直接花。各国甚至把宋钱存进国库当硬通货，以至于宋朝境内严重缺铜，最后朝廷不得不下令，带着超过一贯铜钱出境的主犯可以处死。

船上还发现了金手镯、金腰带、金戒指，以及漆器、朱砂、玻璃器，还有人的遗骨。

让人意外的是，考古人员在船上发现了眼镜蛇的头骨，说明船上有来自印度或阿拉伯的人随船远行。

至于这艘船从哪儿来、要去哪儿——船上超过一半的瓷器产自福建泉州的磁灶窑和德化窑，按照古代就近装货的惯例，南海一号很可能是从泉州的刺桐港出发的。

刺桐港是当时全世界最大的港口之一，马可·波罗就是从这里离开中国的。

至于它的目的地，至今仍然是一个悬而未决的谜。

船为什么沉？沉船位置附近没有礁石，船体也没有大规模断裂，基本排除了触礁的可能。

南海一号是平着坐在海底的，如果是风浪掀翻的，船体应该会翻倾；如果是触礁，船头船尾会先扎进海底。

既然都不是，最大的可能就是超载了。

考古人员在前期探摸时发现了一块巨大凝结物，里头有大量铁锅等铁器，加上那十几万件瓷器和一百多吨铁货，这艘排水量不过三四百吨的木船，很可能货装得太多，在航行中突然遇到海况变化就撑不住了。

船沉得很慢，船上的人大概有时间逃生——至今没有在船体中发现任何人的遗骸，只有货，没有主人。

南海一号的船体是马尾松造的。800多年了，木头依然坚硬，敲上去还能当当响。

广东民间有句老话叫水泡千年松，风吹万年杉，再加上沉没后海底淤泥迅速把船体密封起来，隔绝了氧气——正是这千年松木和淤泥的双层保护，让这艘船在海底下沉睡八百年而不朽。

从1987年意外被发现，到2007年整体打捞出水，再到2019年船舱货物基本清理完毕——整整三十二年。

南海一号不仅是中国水下考古的起点，也是世界上第一艘被整体打捞出水的大型古沉船。

有人把它叫做海上敦煌。

一百多年前敦煌藏经洞里的文物被外国人一箱箱运走的时候，我们甚至没有一个人在场。

而南海一号，从头到尾，都是中国人自己发现、自己守护、自己打捞、自己建博物馆来保存的。

如今它就静静地躺在阳江海陵岛的水晶宫里，隔着亚克力玻璃，还能闻得到那股来自南宋的木头味道。

对此你们有什么想法？