理想L9四年才换代，李想回应

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（来源：一览众车）

5月9日，理想汽车创始人、CEO李想就全新一代理想L9换代周期长达四年的疑问进行了公开回应。

理想L9于2022年6月首次上市，截至2026年5月，其换代周期已接近四年，显著长于当前消费电子行业的迭代速度。

李想对此解释称，汽车产品与手机等消费电子产品有本质区别，汽车直接关乎用户家庭的生命安全，其开发过程存在大量验证工作，必须经过长时间的反复测试与打磨，不可能依循手机的快速迭代逻辑。

他以媒体常见的拆车环节为例，指出车企会将大量路测车拆解开来，反复验证其各项机械与电子系统是否符合设计标定；而获取数量足够多、里程足够长、测试工况足够复杂的路测车本身就是一项需要投入大量时间的工程，无法通过其他方式人为压缩。

李想进一步补充说，尽管AI技术眼下发展势头迅猛，但在汽车测试与验证这一具体专业领域，目前对实车验证效率的提升仍然相当有限。

2026北京车展期间，理想L9 Livis正式亮相。

全新一代理想L9 Livis定位全尺寸旗舰六座SUV，预售价为55.98万元，将于5月15日正式上市并同步开启交付。

车身尺寸方面，其长宽高分别为5255毫米、2000毫米与1810毫米，轴距为3125毫米。

动力方面，新车搭载了全新的5C增程系统，配备容量为72.7千瓦时的5C增程电池以及新一代1.5T增程器，CLTC纯电续航里程为420公里，综合续航里程达1650公里；WLTC工况下百公里油耗降至6.3升，相比现款降低约20%。

充电方面，峰值充电功率可达420千瓦，官方规划于2026年底前建成8300根5C超快充桩以完善补能网络。

智能驾驶方面，理想L9 Livis搭载了四颗激光雷达以及两颗自研的5纳米制程“马赫100”芯片，整车智能算力达到2560TOPS，可支撑高阶辅助驾驶功能。

另外，其底盘系统采用800伏全独立主动悬架与全线控底盘，集成了线控转向、四轮转向以及EMB电控机械制动系统。

内饰方面，该车采用星环环抱座舱设计，配备一体式超宽全景屏、可前后移动的吸顶屏及二排独立旗舰座椅等配置，全系还标配电吸门并配备三档可调隐私玻璃。

5月7日，李想在微博发文称，没有5C超充站配套的5C增程是没有灵魂的，只会让“10分钟充到80%”沦为空谈。在此也呼吁所有增程车企同行，共同推广5C增程技术、完善5C超充站和充电桩布局，一起为解决长假高速充电“一桩难求”难题而努力。

他表示，全新L9 Livis的5C增程系统将基本解决长假充电“一桩难求”难题，也让增程汽车基本告别了“长途用油”的固有模式。

他认为，目前假期高速充电的“一桩难求”，其中一个主要原因是目前混动、增程车型市场保有量高，而受限于过往技术，这类车型纯电续航较短、充电耗时久，导致充电频次大幅增加，本就紧张的充电桩也被长时间占用。L9 Livis的5C增程系统，纯电续航超420公里，充电功率超420千瓦，前者减少充电频次，后者缩短充电时长，从需求源头缓解了“一桩难求”的困境。随着5C增程技术的普及和5C超充站基建的完善，长假高速服务区充电难的问题将得到基本解决。