特朗普访华前，心腹先一步抵京，对中方狮子大开口，王毅外长表态

特朗普访华倒计时，心腹先一步抵达北京，想要在中国地盘上耀武扬威？中方可不惯着，王毅外长当面送出三句警告。

北京时间5月7日，王毅外长在北京接见了美国参议员戴安斯。在特朗普计划访华前夕，戴安斯作为他的盟友和心腹，为总统先一步探路也并不让人意外，除了带来美方此次希望和中方磋商的诸多议题之外，戴安斯还当着王毅外长的面开始提了三个条件：

第一，要求中国进一步下调进口关税，减少美国商品进入中国市场的成本壁垒，放宽外资准入条件，改善美企在华的营商环境；

第二，积极推动中方重启对波音737MAX系列和相关机型的采购计划，缓解美国航空制造业的压力；

第三，增加对美国农产品进口，包括大豆、玉米、牛肉和猪肉等等。

虽然这看似是三个不同的领域，也是特朗普此次访华的核心诉求，但戴安斯却开门见山的提出来，意味着特朗普需要在访华之前做好一定的铺垫，进而向国内传递“哪怕美国在关税博弈中落入下风，但中方依旧会为美国商品买单”的信号。

不过第一、第三点还能够理解，说到底是为了缓解美国农业出口和经济通胀对美企造成的影响，试图让中国放宽条件，给美国提供便利。但第二天特意提到波音飞机的采购计划，这就有些耐人寻味了。

想要搞清楚这一点，我们首先要清楚波音对美国并非只是一家航空公司，而是当前美国高端制造业的“门面”。但因为一系列的坠机事件和质量问题，中国从2017年后，就没有大规模采购过波音飞机，反而是欧洲空客和中国自研的C919不断拿下中国市场份额。

而对波音来说，中国市场是无法替代的基本盘，相关数据显示，中国在未来20年会新增6500架单通道客机与 1500架双通道客机的需求，这个数量占全球20%。在疫情爆发前，波音每年三分之一的737系列客机都进入了中国市场，但现在却几乎跌入谷底。对此，波音CEO奥特伯格曾坦言，如果没有美国政府的支持，波音很难短时间从中国获得大规模订单。而按照业内测算的数据，如果中方能够在未来几年敲定500架737 MAX和数十架宽体客机的采购订单，那么这家百年航企就有救了。

此外，波音订单也是平衡中美巨额贸易逆差的重要指标。2025年中美的贸易逆差超过3000亿美元，而民用客机是美国为数不多具备全球垄断优势，且中国市场存在刚需的大宗商品，所以是特朗普眼中快速缩减贸易逆差的最佳选择。

最重要的是，波音的产业链和美国本土经济挂钩，其制造线和材料工厂遍及美国50个州，数万家供应商、航空工程师和技术工人都靠着波音订单过活，这意味着波音无法像军工一样实现外包，订单的增量与否直接关系到美国本土的就业和州地方的税收。

而且特朗普当选时的承诺就是“重振美国制造业”，中美关税战几乎浇灭了特朗普的野心，如果能够借助和中国达成大规模波音飞机采购订单的方式，这带来的政治效益是其他零散商品无法比拟的，制造业带动就业，特朗普的支持率自然也水涨船高。

所以说，波音订单的谈判就是特朗普专门炮制，打造外交政绩和服务中期选举的“试金石”，而作为特朗普的核心盟友，戴安斯需要先一步来探明中方的态度，从而调整和中国谈判的节奏和筹码，争取将利益最大化。

那么中方是如何回应的呢？这一点从接待层级上就能看出中方的诚意，除了王毅外长之外，还有两位中方高层与之接触，这种规格已经超过了普通的访问，尤其是在中美元首即将会晤的前提下。

不过礼仪和规矩是两码事，中方的态度表达了对戴安斯的重视，但在合作问题上，中方明确强调相互尊重、和平共处、合作共赢，不接受单边施压。王毅外长则用了“扣好第一粒扣子”来提醒美方，合作的前提是纠正错误认知，不能一边捅刀、一边做生意，这种“既要又要”的态度是中方不希望看到的。

总的来说，中方对戴安斯提出的诉求和条件态度明确：放宽市场准入、波音合作和农产品贸易这些问题都能谈，但前提是美方拿出中方希望看到的诚意，而不是空口无凭的承诺。中美需要解决宏观上的分歧，才能磋商细节问题，顺序问题很重要。