曾被誉为西北“旱码头”，如今成废弃“鬼城”，未来还能翻身吗？

在甘肃酒泉瓜州县西北部的那片广袤戈壁上，有一个名字如今很少被人提起。

它叫柳园镇。翻看地图，这里处在甘、青、新、藏四省区的陆路交通交汇处，国道312线、215线横贯全境，兰新铁路穿镇而过。曾经，途经柳园的旅客列车达13对26列，年客流量超过160万人次，年货物吞吐量高达400万吨，被誉为西北“旱码头”。

可如今的柳园，常住人口仅剩5159人，户籍人口更是只有698人。走进去，风沙打在空荡荡的楼墙上，像一声声叹息。曾经人声鼎沸的街道，如今稀稀拉拉只剩老人坐在门口发呆，眼中或许还装着当年的拥挤人潮。

柳园为什么从昔日的西北枢纽跌落到今天的“半鬼城”？它还有翻身的机会吗？今天，就带你走进这座被时光遗忘的戈壁小镇。

壹 | 因铁路而生：一座只有非农业人口的副县级镇

柳园的源头，是8公里外一个叫作“红柳园”的古代驿站。那里长着一片红柳，还有取之不竭的泉水——在古代丝绸之路上，有水就意味着有人烟，有驿站就意味着有故事。

不过，真正把柳园拉入历史舞台的，是1958年。那一年，兰新铁路修到了这块地图上都没有标注的地方，铁道部在此设立柳园站，一座全新的城市，就这样被火车从戈壁上“拉”了出来。

1960年建镇，1986年升格为副县级镇。与其他乡镇迥异的是，这里没有农业人口，住的全是铁路系统的职工、家属以及依附枢纽发展的商贩。全镇拥有各类单位176个，汉族、回族、蒙古族、藏族等多个民族在此聚居。2002年末，人口一度突破1.2万人。

这是一座纯粹靠枢纽和矿产堆起来的城镇。它的矿藏同样丰厚：贵金属金、银产地24处；有色金属铜、铅、锌等12处；黑色金属铁、钨、锰等20多处，加上花岗石、大理石等非金属矿23处。巅峰时期，光铁矿年产量就突破百万吨。

在那个物资紧缺的年代，柳园就是西部开发的大后方：青藏铁路建设的上千吨物资经它中转；火车司机冲完最后一趟坡，就钻进街边的饭馆来一碗热腾腾的牛肉面；全国各地的游客要去敦煌，也都必须在柳园下车、换乘汽车，客运站每天像赶集一样热闹。

贰 | 当枢纽被“绕开”：繁华为何一夜凋零？

对许多人来说，一座城市从鼎盛走向废墟，需要一个缓慢的过程。但对柳园来说，命运的转折来得像刀切一样利落。

第一次转折：2006年，青藏铁路全线贯通。

更早之前，青藏铁路建设物资的转运为柳园带来了“第二春”。但随着整条铁路贯通，货物直接从内地运抵拉萨，不再经过柳园中转。人流、物流像退潮一样迅速离去。曾经几百辆货车进进出出、上千吨物资在此碰面的热闹景象，一夜之间消失了。

第二次转折：2011年，敦煌火车站正式启用。

此前的数十年里，柳园一直是游客们进入敦煌旅游最重要的门户站——千里迢迢坐火车到柳园，再从柳园坐汽车进敦煌。这里有满街的旅社、饭馆和小卖部，旺季一房难求。敦煌有了火车站之后，游客在柳园下车的必要彻底消失。客运站从人来人往的“集市”变成了空荡荡的房子，街边小店的卷帘门开始长期保持半遮半掩。

第三次打击：矿产资源枯竭。

2005年前后柳园铁矿产量还能维持在百万吨量级。但从2015年起，主要铁矿区的开采量下滑超过六成。企业撤离，工人离开，商铺关门。一些矿区通勤车停开后，街边出现了成排的废弃车辆——“汽车坟场”。“汽车坟场”的出现，背后是当地人做过的一笔残酷经济账：把一辆废车拖走，运费可能比这辆车本身还值钱。既然挪走要花钱，不如就让它停在原地。于是，一排排锈迹斑斑的“废铁方阵”开始在镇子里蔓延。学校和医院随之合并：柳园中学的牌子摘下，医院被降格成卫生室，镇上连一个公共厕所都找不到能用的。

人口像是从指缝中流失的沙土。2020年普查时，柳园常住人口已不足8000人，相比鼎盛时期，近乎腰斩。

2019年户籍人口仅剩698人，曾经挤满了人的街道，大多数时间里只听得见风沙敲窗的声音。

叁 | 《狗阵》与“汽车坟场”：当废墟成为一种风景

这些年，西北有不少资源枯竭的“鬼城”，玉门是石油枯竭，冷湖是彻底空城。但柳园不同于它们——它既有工业时代的冰冷，又有岁月磨损后的滚烫质感。正因为这种独特的气质，使它在废墟美学爱好者圈子里拥有了一定的流量。

2024年，一部由管虎导演、彭于晏主演的电影《狗阵》在这里取景拍摄。剧组租场地每天要付几万元，还招募了不少当地人做群演和后勤。有人第一次从剧组领到工资，脸上的笑容比戈壁的白昼还晃眼。电影尚未公映，小镇就先“活”了过来——饭馆的油烟重新升起来，街上的笑声也多了起来。

伴随电影宣发带来的热度，柳园开始尝试另一种可能。短视频平台上，关于这座废弃小镇的打卡视频累计播放量一度突破百万。“汽车坟场”的颓败之美、废弃火车站上裸露的钢筋、老摄影爱好者们排队拍摄的退役蒸汽火车，一下子激起了无数年轻人对复古废墟的好奇。

镇上顺势把旧站房改建成“戈壁铁路记忆馆”，里面陈列着铁路老照片、蒸汽机车模型和当年的信号灯。如今，这座纪念馆已成为西北线上为数不多的怀旧型文旅景点，每一个走进来的人都要摸着生锈的铁轨感慨一句：这条铁路当年可是整个国家通向大西北的生命线。

肆 | 光伏与星空：戈壁上晒出新未来

但靠拍摄废墟赚流量终究不是长久之计。柳园真正的翻身仗，打在另一条赛道上——光伏与星空经济。

柳园所在的戈壁地区，年均日照时长超过3000小时，风多、云少、光污染几乎为零。这在全国都属于顶尖的光伏发电条件。国内多家光伏企业敏锐地抓住了这一资源，陆续在此布局光伏电站。电站建设时期吸纳了一批建筑工人，投用后日常的维护、组件清洗等工作则提供了几百个相对稳定的就业岗位。截至2023年，柳园循环经济产业园实现工业产值7.2亿元，实现工业增加值3.1亿元，完成税收5345万元。

2025年夏天，镇里举办了第一届“戈壁星空露营节”。上千名从全国各地赶来的露营爱好者，在烈日退去的戈壁上支起帐篷。入夜后，方圆数十公里内只有这里亮着微弱的露营灯光，头顶上的银河璀璨到让人流泪。民宿全部订满，帐篷连成一片光海，那几天的小镇，恍惚间回到了最鼎盛期人声鼎沸的样子。

2025年，柳园镇扎实推进1%人口抽样调查，其常驻企业数量和服务配套悄然恢复。同时，瓜州县明确编制柳园镇等乡镇的详细规划，将此类废弃资源型城镇升级转型纳入正式发展议程。

写在最后：它还能赢回明天吗？

柳园的起，是因铁路——一条钢铁巨龙匍匐过戈壁，让地图上无名的角落长出了一座繁华小镇。柳园的落，是因铁路被“绕开”——当时代的列车不再需要在此停靠，繁华也随之瓦解。

但荒凉不意味着死亡。柳园正在走一种“复活模式”，一种与过去截然不同的道路：用废弃的工业遗址吸引怀旧游客，用充沛的太阳能为产业输血，用戈壁纯净的夜空召唤文艺青年。旧的剧情已经落幕，新的剧本才刚刚翻开章节。

这里没有迪斯尼乐园，没有五星级酒店，没有精致的购物中心。有的只是一排沾满黄沙的老楼房、一个褪了色的火车站、一望无垠的戈壁以及比城市澄澈一万倍的星空。但恰恰是这些，给了柳园一个别人复刻不出来的独特位置。

西北有很多故事在风沙中被埋没，柳园正在努力成为一个不被遗忘的例外。