北京
汽势Auto-First丨刘天鸣
提及中国汽车产业出海，很多人的第一反应是中国汽车企业又拓展了哪些海外市场，产品销量实现了怎样的增长。
然而，中国汽车产业出海的玩家，不只是中国汽车企业，还有上游供应链企业以及汽车智能化领域的科技企业。中国汽车出海的“产品”，也不止是汽车，还有电池、智能底盘、智能驾驶等技术。中国汽车出海的路径，也不仅仅是跟随中国车企的产业协同，还有深入本土汽车产业的技术输出。
近日，宁德时代与土耳其汽车品牌Togg达成磐石底盘量产合作。Togg品牌将与宁德时代子公司时代智能围绕Togg全新B级平台下3款车型进行联合开发，首款车型计划于2027年实现量产。此次宁德时代与Togg的合作，是国内首个一体化智能底盘面向海外乘用车市场实现供货的合作项目。
据了解，宁德时代磐石底盘能够实现上下车体解耦，上车身部分专注于用户体验，下车身部分则聚焦于能量、安全和运动性能。
基于此，Togg主导上车身部分的开发，包括用户体验设计、整车产品需求定义以及数字架构构建，而宁德时代磐石底盘则包揽下车身部分开发，提供动力电池、车辆运动性能，以及包括结构安全、电芯安全、高压安全在内的安全性能。上下车身解耦研发的新模式，将帮助Togg节约资源聚焦更丰富的用户功能体验。
事实上，在汽车产业电动化转型进程中，中国汽车上游供应链企业一方面跟随中国品牌扬帆出海，通过供应链协同出海模式，实现同步配套，另一方面，上游供应链企业以及中国科技公司，深度融入本土产业链，拓展本土客户输出中国技术。
在汽车产业智能化浪潮下，中国汽车产业出海还体现在智能化技术的输出。近日，欧洲首个商业化自动驾驶出租车服务在克罗地亚正式上线，服务提供商为克罗地亚本土初创公司Verne，自动驾驶出租车则是由北汽新能源与小马智行联合打造的极狐阿尔法T5 Robotaxi车型。
根据小马智行与Verne、Uber的合作协议，由极狐阿尔法T5 Robotaxi车型提供的商业化自动驾驶出租车服务，在克罗地亚首都萨格勒布落地后，将逐步拓展至更多欧洲城市及其他市场。未来数年内，车队规模有望扩展至数千辆。
中国自动驾驶出租车出海并非只有小马智行一家。2025年，文远知行与Uber在中东合作展开的Robotaxi业务实现经营性盈利，成为全球少数在特定市场验证商业可行性的自动驾驶企业。今年2月，文远知行与Uber合作升级，2027年内在中东阿布扎比、迪拜和利雅得三大核心市场部署至少1200辆Robotaxi，且所有车辆将全部接入Uber App面向公众提供出行服务。此外，文远知行在法国、比利时、瑞士和斯洛伐克与当地政府或自动驾驶服务商合作，实现自动驾驶海外商业化落地。
萝卜快跑则通过与Uber（网约车平台）、Lyft（网约车平台）、AutoGo（阿联酋自动驾驶出行公司）在迪拜、伦敦、阿布扎比亚斯岛推出全无人驾驶出行服务。
过去燃油车时代，欧美汽车产业孕育出博世、大陆、电装等一批世界级零部件企业。而在新能源汽车时代，中国汽车产业在电动化与智能化的技术领跑，赋予了中国零部件企业乃至智能驾驶科技企业换道超车的机遇，宁德时代、国轩高科、均胜电子等新能源零部件企业在全球汽车产业供应链中崭露头角，小马智行、文远知行、萝卜快跑等自动驾驶头部企业，也将通过技术出海与本土合作，让中国智驾方案融入全球智能移动出行中。
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