丰田纺织以空间交互定义座舱新赛道“第三空间”

走过电动化上半场的喧嚣，经历了“流量战”、“价格战”，当前国内车市已明显从价格“内卷”转向技术突围。AI重新定义汽车，L3级智驾开始普及，产业链竞争全面进入拼成本账、拼海外建厂、拼AI算力的智能化下半场。

这在2026年北京国际汽车展上表现得尤为明显。在这一轮产业巨变中，丰田纺织这家1918年创立、历经108年历史沉淀的全球汽车内饰与座椅巨头，正以其独特的转型路径回应时代命题。

此次展会上，丰田纺织以“和鸣·舒适新生”为主题，展出了智能座舱概念模型LOUNZE+、铂智7量产应用座椅、零重力座椅安全技术等成果，系统回应了“智能座舱往何处去”这一行业焦点。

外企零部件破局：以“现地开发”回应中国速度

当前，中国汽车行业正经历前所未有的变革。电动化与智能化成为贯穿行业的核心主线，也重塑了整个产业链的竞争格局。

不同于全球其他市场，我国新能源汽车占比极高，电动化带来的转型压力远超欧美及亚太其他地区。与此同时，我国的智能化水平已处于全球领先地位，从智能座舱到智能驾驶，技术迭代速度与市场接受度均走在世界前列。

这种独特的市场环境既对传统零部件企业构成冲击，也催生了新的发展机遇。全球零部件企业都在积极转型，以求适应这一快速变化的市场需求。

“这两年丰田汽车在中国做了很多根本性的改革，最主要的一点就是现地开发。”丰田纺织（中国）有限公司常务副总经理庄志强博士在车展期间接受汽车总站网采访时坦言。过去，丰田更多是将全球车型引入中国进行小幅改款，但“这个时代正在渐渐发生变化”。

目前，中国汽车市场环境呈现出三个突出压力：电动化带来的技术重构、竞争加剧导致的价格下探，以及整车开发周期的大幅压缩。面对这些压力，传统的全球零部件体系必须做出调整。

庄志强特别强调了一个观点：“发动机可能会消失，但座椅只要汽车存在就不会消失。”他从两个维度对此作出解释。

汽车座椅从研发到量产，模具、工艺、生产线和材料均需要大规模的持续投入。“我们报价是按照量纲来的，只有做到10万台才能赚钱，但如果主机厂规划了20万但最终只卖了5万，对零部件厂商影响最大。”对规模效应的天然要求使得座椅行业天然具有集中度攀升的趋势。

同时，座椅是整车中技术复杂度较高、专利布局较密的产品类型之一。骨架、调角器、滑轨等核心件的技术需要长期积累，并非新进入者短期内能够追赶。座椅的安全性与舒适性深度绑定，头部碰撞保护、侧碰保护等被动安全要求对产品的设计计算、材料选型、系统集成能力提出了较高的要求。

面对中国市场快节奏的现地开发需求，丰田纺织的策略是“骨架尽量平台化，但座椅造型一定因车而异”。后续，丰田纺织将持续增加中国区的研发实力，从前端的市场调研、造型设计到量产工程的布局都会进一步加强。

智能座舱的未来叙事：从功能叠加到空间交互

过去几年，车企在智能座舱上的竞争主要围绕屏幕数量、尺寸、语音唤醒速度等参数展开。这种“功能叠加”模式之所以流行，是因为在电动化初期用户对智能的认知还停留在有没有大屏、有没有语音的层面。

但随着大量车型实现功能趋同，用户产生审美疲劳，并逐渐明白堆再多的App、装再大的屏，如果没有真正好用、贴心的体验就只是一堆冷冰冰的配置。

其实，用户会产生审美疲劳更深层的原因在于，自动驾驶技术的逐步成熟正在解放驾驶员的时间与注意力。当L2+甚至L3级智驾成为标配，方向盘不再时刻需要双手紧握，座舱的角色便从“驾驶辅助空间”向“移动生活空间”演变。

此时，用户希望在车里休息、娱乐、社交，甚至临时办公。这就不再是功能的简单累加，而是需要一个能感知环境、理解需求并主动响应的空间交互系统。

作为深耕汽车座椅多年的丰田纺织来讲，洞察这一趋势的转变并非难事。丰田纺织很早便提出了“ISC”（Intelligent Space Create）这一概念，以移动空间的创造者为定位，超越单纯硬件供应者的角色，从空间整合的视角进行智能座舱的整体策划与方案输出

此次展会上，丰田纺织推出的“LOUNZE+”智能座舱概念模型聚焦人的“五感”体验，整合座椅、门板、中控台、声学、光环境等部件，实现从物理舒适度到综合感官体验的系统升级。

庄志强在采访中透露了公司对未来第三空间的理解与设想。“以前行业喜欢强调车上的办公功能，但我们的理想状态是用户下班后能‘过滤’掉工作，进入放松状态”。因而，“LOUNZE+”在各场景（从娱乐体验到舒适休憩）之间的切换更为灵活自然。

“我们希望给用户带来更自由、更舒适、更环保的体验。自由是空间上的变化，舒适是内饰座椅企业最重要的指标，安全是不可动摇的基石。”庄志强表示。

从1918年创办，到2026年北京车展上“LOUNZE+”智能座舱的亮相，丰田纺织这家百年企业跨越了一个多世纪（参数丨图片）的技术变迁，始终围绕“移动空间”这一核心命题进行深耕。

而在这场从功能叠加到空间交互的范式跃迁中，丰田纺织的目标远不止于做一家座椅供应商，而是要成为“移动空间的创造者”，让每一次出行都更自由、更舒适、更环保。