上海
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大众ID.ERA 9X，总体试乘试驾感受是，比较稳定和顺畅。稳定是说加减速时候的乘坐感受，还有底盘调校的比较好，一些减速带、小坑小洼的地方，基本可以忽视。顺畅，是说起步和中低速的时候，因为是电驱动，动力线性、有劲儿，行驶过程比较安静，即便是增程器介入，因为隔音做的好，也基本察觉不到。
虽然是中国制造、本土化设计生产，但是德系车的稳定和底盘调校还是很扎实的，这种扎实必须是长期的经验积累才能游刃有余的吧。
大众ID.ERA 9X还有一个优势，5米2的车身，最小转弯半径只有4.85米，基本上2个半车道就能完成掉头。这就是后轮转向功能的优势，和腾势N8L有得一比。
另外，我还特意体验了一下大众ID.ERA 9X的智驾功能和车机，车机相比以往，那简直是流畅的多了，和其他国产新能源汽车的车机相比，没有任何的落入下风的地方。而智能驾驶，在试驾试乘的时候，全程15公里左右吧，上下匝道、超车，拥堵路段的变道，跟车、红绿灯的识别，躲避电动车等等，也是行云流水，比较果断和准确。我也不好说大众ID.ERA 9X的就很完美了，但无论和哪个品牌相比，肯定也是不落下风的。
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