北京
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国际汽联与F1各利益相关方达成一致，2027赛季将对引擎硬件进行调整，通过提升内燃机输出功率、降低电能输出比例，改变当前接近50比50的动力分配格局。
5月8日，F1、国际汽联、车队负责人及引擎制造商代表举行线上会议，讨论了迈阿密站引入的规则调整所产生的影响，并就本赛季剩余时间及更长远的规则优化方向交换意见。迈阿密大奖赛期间，车队负责人曾建议将V6混合动力单元的硬件调整作为下一步重点，此次会议就此达成原则性一致。
根据国际汽联声明，2027年拟议的变革包括：内燃机动力名义上增加约50千瓦，燃油流量相应提升，同时能量回收系统（ERS）的输出功率名义上减少约50千瓦。声明称，这些调整旨在"让比赛更安全、更公平，对车手和车队而言更加直观"。最终方案还需技术工作组进一步细化，经动力单元制造商投票通过后提交世界汽车运动理事会批准。
会议同时评估了迈阿密站即时生效的规则微调效果。国际汽联表示，旨在改善车手全油门驾驶体验、减少过度能量回收并提升安全性的措施"取得了积极成效"，实施后未发现重大安全问题或安全隐患。各方对继续优化2026年全新规则框架持开放态度，发车环节的相关调整也在讨论之中。
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