阿尔巴尼斯政府宣布为墨尔本郊区铁路环线投入38亿澳元

（图/天空新闻网站截图）

在取消偏远地区内陆铁路项目仅几天后，阿尔巴尼斯政府8日便承诺向颇具争议的墨尔本大都会区郊区铁路环线再拨款38亿澳元。

天空新闻报道，总理阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）宣布，为墨尔本郊区铁路环线东段项目追加资金，使工党的出资总额达到60亿澳元。

“对墨尔本和维州来说，这个项目是一个改变游戏规则的举措，”他在一份声明中表示，“确保维州人能够进入大墨尔本地区并在郊区之间通行，而不是必须先进入中央商务区再折返，有助于缩短出行时间，减少道路上的汽车，并为墨尔本东部企业创造更多机会……我的政府很荣幸能与艾伦政府合作，为全维州的通勤者带来更美好的未来。”

该项目将与切尔滕纳姆（Cheltenham）、格伦韦弗利（Glen Waverley）、博士山（Box Hill）及克莱顿（Clayton）实现换乘接驳，预计将于2035年竣工。

就在这项公告发布的几天前，基础设施及交通部长金（Catherine King）刚刚取消了偏远地区内陆铁路项目北段的计划。

根据一项将于5月12日预算案中确认的决定，政府将缩短墨尔本至布里斯班的内陆铁路项目，将其终点设在新州的帕克斯（Parkes）。

这条墨尔本至布里斯班的铁路走廊曾承诺，通过减少公路上的卡车数量并防止火车堵塞地方铁路线，从而实现更快的货运。

然而，该项目一直受到多次延误和成本激增的困扰，预计到2036年，其成本将高达450亿澳元。

内陆铁路最初由前国家党领袖乔伊斯（Barnaby Joyce）于2015年构想，是一条1600公里长的货运走廊，预计耗时5年，耗资107亿澳元。

根据阿尔巴尼斯政府的修订方案，这条铁路线将改为在帕克斯终止，货运继续向西通往珀斯，而不是向北通往布里斯班。

政府的这一决定引发了联盟党和一国党的强烈批评，他们指责工党抛弃了澳洲偏远地区。

“这是最荒谬的事情，对我们国家来说非常可悲，”乔伊斯指出，然而工党对世界上最大的建筑灾难，雪山水电（Snowy Hydro）2.0从20亿澳元涨到420亿澳元，感到非常满意……他们能为那件事找到资金。

他表示：“但是当我们实际拥有一项资产，比如作为澳洲铁路轨道公司（ARTC）一部分的内陆铁路，它实际上能为澳洲赚钱，他们却看不到这个愿景。”

不过，阿尔巴尼斯政府却大肆宣传对郊区铁路项目的最新拨款，称其为“改变游戏规则的举措”。

郊区铁路环线东段项目将建成一条26公里长的地下环线铁路，穿过墨尔本东部和东南部郊区。

政府表示，该项目将支持新增7万套住房的交付，改善就业和教育中心之间的联系，并为就业提供支持。

维州州长艾伦（Jacinta Allan）对这一宣布表示欢迎，称联邦政府“理解我们这个不断发展的州需要什么”。

“郊区铁路环线将大幅缩短出行时间，缓解忙碌家庭所面临的交通拥堵问题，”她说。

金表示，这项投资将“提高维州的生产力和交通通达性”。

“郊区铁路环线东段将更好地整合不同的交通方式，为墨尔本发展最快的地区提供一个无缝衔接、面向未来的交通网络，”她说。

编辑：陈绎