狠人刘强东，拿下半个车圈

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（来源：电商派Pro）

刘强东：京东所有的业务只围绕供应链展开。

与雷军亲自下场造车在风口掘金不同，刘强东选择做卖铲人与车企分工合作，将京东的供应链优势发挥到最大。包括长安、奇瑞、小鹏、理想、深蓝、比亚迪等接连与京东签约，京东几乎签下了半个车圈。

刘强东曾在多年前放话，一辈子只做两件事，一是以物流为载体的供应链业务，包含金融、保险、汽车、房产、健康等。二是技术。

他认为这两件事都有一个特点，就是需要10年、20年的时间，需要1000亿甚至几千亿的投资才能做成，但是一旦做成，不仅是一个企业具备核心竞争力问题，而且能够为社会和行业创造巨大的社会价值。在他看来，半年就能做成的事，价值有限。只有做一件事情需要20年的时间，这才是企业的核心竞争力和企业家精神的体现。

回顾京东这两年的发展，似乎正是当初刘强东设想的那般，围绕供应链以及技术大杀四方。在互联网流量摸到天花板的今天，刘强东的这套打法。

京东物流与极石汽车合作

京东物流又拿下汽车大单了，近期其与极石汽车达成深度合作。京东物流将在阿联酋为其建设并运营区域汽车备件中心，该备件中心投入运营后，可实现阿联酋本地最快次日达，一周内覆盖中东、北非多数地区。

京东物流将助力把车辆维修周期缩短超7倍，改善当地极石汽车用户的售后体验。

当下，汽车出海已经是大趋势，海关总署及乘联分会数据显示，今年一季度中国汽车出口234万辆，同比增长53%。步入4月，头部车企出海势头进一步提速，奇瑞、比亚迪纷纷创下单月出口历史新高。

在此背景下，车企为了抢跑出海，急需优质的供应链来托底加码，有丰富出海经验的京东物流自然而然成为了不二之选。目前，京东物流已在阿联酋、沙特、土耳其、卡塔尔等国家布局多个海外仓，服务数百个本土品牌、中国出海品牌及跨境商家。同时搭建起覆盖中东全域的海运、空运、跨境小包、国际快递等门到门全链路物流网络。

从实力来看，据京东财报披露，截至2025年底，京东物流海外仓、保税仓、直邮仓已近200个，总管理面积近200万平方米，覆盖全球25个国家。京东物流首个海外智狼仓在英国投用，京东快递品牌JoyExpress也在欧洲多国及沙特正式推出。

京东物流中东相关负责人表示：京东物流已在中东搭建完善的一体化供应链物流网络，通过一仓发多国入区保税、出区缴税等创新服务模式，帮助品牌客户统筹区域库存、有效压降物流成本，成为众多汽车企业出海中东的核心合作伙伴。双方将共同挖掘中东汽配供应链长期价值与服务场景。

高飞认为，极石借助京东在阿联酋的备件中心，补齐了海外售后短板，把维修周期压缩，大大提升用户体验和品牌口碑。

事实上，早在去年京东物流与小鹏汽车在迪拜杰贝阿里保税区宣布深化战略合作，由京东物流全程规划运营的小鹏汽车中东区域备件仓库正式启用。

此次启用的备件中心存储超千种汽车配件，全面覆盖小鹏G9、G6等多款车型的维修需求。仓库依托京东物流成熟的仓储规划与数字化技术，实现了从清关、质检到订单处理、包装出库的全链路服务闭环，将大幅缩短备件配送周期，为小鹏汽车在中东、北非的售后服务网络提供高效支撑。

继联合广汽埃安、宁德时代共同打造埃安UT super之后，今年4月，京东与深蓝汽车合作，推出深蓝L06增程版，成为京东的第二辆“国民好车”，京东将提供新车的独家销售以及数字化购车等服务，深蓝汽车官方旗舰店和深蓝汽车京东自营旗舰店已经上线京东APP。

双方还在济南地区创新推出了“Open出发”上门深度试驾服务。用户在APP搜索“Open出发”，可选择试驾地点和试驾时间申请试驾，用户如希望到店试驾可在京东APP搜索“国民好车”预约试驾。

接二连三与京东合作，可见车企离不开京东这样有实力的企业。对绝大多数车企来说，单凭自己的力量去搭建供应链、售后网络，需要花巨大的时间和成本。

供应链出海，京东换了一种打法

有了国内的经验，京东可以将模式复制到海外，打通车企出海的路径。此次双方合作的中东区域，京东物流早在多年前就开始深耕，搭建起一体化供应链网络。

此前，有不少网友在中东看到京东的快递员在配送快递，京东已经慢慢在中东扎根。去年，京东物流官宣正式进入沙特阿拉伯，并推出全新自营B2C快递品牌“JoyExpress”。

在“JoyExpress”推出之后，京东物流将在沙特建立完整的从仓储到转运、分拣，再到“最后一公里”的物流网络。当前，JoyExpress已在英国、德国、荷兰和法国等国家的主要城市实现当日达、次日达，还可为欧洲消费者提供送货上门、生鲜冷链配送、大件送装一体及退换货等多元化服务。

去年京东集团旗下基础设施建设与管理子集团京东产发宣布，其位于阿联酋迪拜杰贝阿里自由区的首个中东物流基础设施项目已完成交割。交割完成后，该项目将由京东物流全权接管运营，并立即启动智能仓储设备的升级改造工程。

过去十几年，中国电商出海的路径大致是以平台为流量入口，靠极致性价比铺货，具体打法因市场而异，但核心模式还是围绕流量模式来展开的。到了今天，以京东为代表的头部玩家，已经悄悄换了一种思路，从供应链下手，去做服务、品牌出海。

京东在今年3月宣布，正式在欧洲推出全新线上零售品牌Joybuy，进一步拓展其在欧洲市场的零售与物流供应链布局。Joybuy将深耕英国、德国、荷兰、法国、比利时和卢森堡市场。

依托京东超级供应链和本地化运营体系，Joybuy与全球优质品牌合作，以有竞争力的价格提供覆盖电子产品、家用电器、家居生活、美妆个护、食品饮料等全品类商品。

早在去年618期间，刘强东就在一场分享会中透露了京东的国际化战略。他明确表示：跨境电商模式只能卖便宜货。我的国际业务战略是本地电商、本地建团队。我们都是超过2000人的员工，让本地采购，让本地发货，只卖有品牌货。

京东集团发布的最新年报显示，2024年到2025年期间，京东生态系统内的人员已达951,420人，其中776,682人都是正式员工，缴纳五险一金、签订劳动合同。24年的57万，再到25年的77万多员工，这两年间京东共增加了大概20万员工。

如此大的体量，放眼互联网行业里几乎没有几家，这也与京东自营模式的基因有关，这95万员工里基础岗位占了大部分，这也是京东最深的护城河。

在去年刘强东回顾了京东近年来的发展战略，表示京东并不是一个所谓多元化的公司，公司庞大的业务版图背后有一个核心逻辑，所有业务都是围绕供应链展开的。之所以进军外卖、酒旅等，也是因为瞄准了背后的餐饮和酒店供应链。

在AI叙事、行业竞争加剧的今天，京东需要更多的新故事，围绕供应链，京东盯上汽车、出海、外卖、供应链、AI、线下超市，给行业带来了许多惊喜。京东的下一个十年，让人充满期待。